HESSE, FRANCFORT, NASSAU
laume, — Cette ligne, concédée à une compagnie^ forme le prolongement du chemin de fer de la Thuringe ; elle franchit le faîte qui sépare le Weser de la Fulde, suit jusqu'à Cassel le cours de cette rivière, et s'étend au delà de Cassel jusqu'à la frontière de Prusse. La concession est perpétuelle; le gou- -yemement s'est réservé seulement la faculté de rachat après trente années d'exploitation. La portion de ce chemin située au delà de Cassel servira plus tard à rattacher le chemin de la Thuringe et le chemin du haut Weser au chemin de Minden à Cologne. Les travaux commenceront ayant la fin de l'année i845.
2" Chemin de fer du Main au fVeser, ou de Cas^^ sel à Francfort. — Ce chemin sera exécuté aux frais des gouvernements de la Hesse électorale, du grandduché de Hesse et de la ville libre de Francfort. Un traité conclu le i6 mai i845 règle toutes les mesures relatives à la construction et à l'exploitation en commun. Il traverse la haute Hesse et passe par les villes de Marburg et de Giessen. Les travaux sont en pleine activité. On a donné à cette ligne, pour relier Cassel avec Francfort , la préférence sur un tracé par Fulde plus direct, mais traversant un pays plus accidenté et moins peuplé ; néanmoins on exécutera sans doute plus tard cette seconde ligne pour abréger la distance entre Berlin et Francfort.
3° Chemin de fer du Main au ISeckar. — Un
traité en date du a 5 février i843, conclu entre la ville libre de Francfort, le grand-duché de Hesse- Darmstadt et le grand-duché de Bade, a pourvu à l'exécution de ce chemin, qui forme le prolongement jusqu'à Francfort de la grande ligne tracée sur le territoire badois, parallèlement au Rhin, depuis les portes de Baie jusqu'à Mannheim. Les travaux sont exécutés par chaque gouvernement sur son territoire, d'après un plan arrêté à l'avance, et l'exploitation sera faite en commun. La première section, de Francfort à Darmstadt, sera prochainement livrée à la circulation. La longueur est de 8i^%5. Le tracé, dans la vallée du Rhin, présente les mêmes facilités que dans le grand-duché de Bade.
4° Chemin de fer du Taunus^ ou de Francfort à Wiesbaden. — Ce chemin de fer, conduisant de Francfort à Wiesbaden par Rastel (faubourg de Mayence sur la rive droite duRhin), a étécommencé en i838 et terminé en avril i84o. Deux embranchements s'en détachent, l'un de Wiesbaden à Biberick, exploité avec des chevaux, avec prolongement concédé en i845 jusqu'à Rudesheim sur le Rhin; l'autre, dirigé de HÔchst vers les bains de Soden , situés au pied du Taunus. La longueur totale du chemin principal est de k'^'^A- Ce chemin est un des plus fréquentés de l'Allemagne. Il a été construit par l'ingénieur bavarois Denis.
La ville de Francfort possède encore deux petits
chemins de fer en construction pour le service de sa banlieue 9 l'un dirigé sur Offenbach, l'autre sur Hanau ; ce dernier deviendra la tête du chemin bavarois de Nûrnberg à Francfort.
5** Chemin de fer de Mayence à Ludwigshafen. — On désigne sous ce nom un chemin tracé sur la rive gauche du Rhin, sur le territoire hessois, jusqu'à la frontière de Bavière. La concession a été accordée à une compagnie. Ce chemin, prolongé par ceux de Spire à Lauterbourg et de Lau terbourg à Strasbourg, sera l'un des tronçons d'une ligne tracée sur la rive gauche du Rhin , de Baie à Mayence , en concurrence avec celle du grandduché de Bade , et qui présentera par la moindre longueur , et surtout par l'uniformité de sa voie , quelques avantages sur celle de la rive droite.
