STATIONS INTERMÉDIAIRES

que dans la plupart des cas il ne soit pas nécessaire de couvrir les stations intermédiaires; cependant on pourrait souvent , sans une grande dépense, établir des marquises sur les trottoirs pour faire stationner, monter et descendre les voyageurs à l'abri.

Dans le grand-duché de Bade et en Bavière , le sutions gouvernement, en construisant les chemins de fer, en a fait un véritable monument national , qui embellira le pays , indépendamment des avantages plus directs qui résulteront de leur établissement. Les stations, maisons de gardes et constructions de toute espèce présentent extérieurement un luxe d'architecture élégant et de bon goût, et cependant peu coûteux. D'après le programme arrêté par le roi de Bavière, dont le goût pour les arts est bien connu, les bâtiments construits dans chaque localité devront reproduire les principaux motifs d'architecture des édifices publics ou des constructions privées qu'on y rencontre; à Nùrnberg, la maison de Direction sera un délicieux hôtel-de-ville du xiv® siècle; aux abords du lac de Constance , les gardiens de la voie et les receveurs des stations intermédiaires seront logés dans des chalets, fj'excellente qualité et le bas prix des matériaux, le bas prix de la main-d'œuvre rendent en définitive tout ce luxe d'architecture moins dispendieux qu'on ne pourrait le croire.

On remarque sur plusieurs chemins de fer, no- •

Fosse |)our h tamment sur ceux de Berlin à Stettin et d*Anhalt ,

yisîtc

des voitures, une fosse ouverte dans toute la longueur de la^oie qui borde le quai d'embarquement; cette fosse sert pour la visite des voitures, qui est exactement faite avant chaque départ. Cette visite essentielle présente de grandes difficultés lorsque l'agent qui en est chargé doit se traîner sous les voitures ; il y a peu de chances pour que son examen soit attentif^ lorsqu'il est obligé de ramper pour passer sous les caisses et sous les essieux. Cette fosse n'a qu'un inconvénient , c'est d'être dangereuse pour les hommes en service dans la gare , qui peuvent y tomber par inattention; un voyageur même qui se laisserait tomber du quai sur la voie , serait nécessairement précipité au fond de la fosse , si elle n'était pas couverte par des voitures ; néanmoins , on ne peut que recommander ce moyen de faciliter la visite des voitures.

Il est plus rationnel de faire la visite à l'arrivée des trains , que de la faire avant le départ ; car, lorsque Ton compose un train, on y ajoute souvent, au moment même du départ, des voitures qiii pourraient ne pas avoir été soumises à la visite ; si Ton inspecte au contraire les voitures après l'arrivée, 11 n'y aura jamais dans les gares ou dans les remises ime voiture qui n'ait pas été visitée depuis son dernier voyage , et qui ne soit en état de circuler.