II. Chemin de Bristol à Exeter

Longueur , 1 22 kilomètres.

Autorisé en 1836, aucune partie n’est encore ouverte à la circulation.

Le 30 juin 1839, la dépense déjà pavée ne s’élevait encore qu’à 7 millions et demi.

LIGNES SEGONDAIRES

i" Chemin de Bodmin à Wadebridye.

Situé vers la pointe du Corn wall : prineipa* lemcnt destiné au transport des matériaux , il transporte aussi des voyageurs.

Longueur, 19 kilomètres.

Autorisé en 1832 , il est en exploitation.

» Dans le Gornwall , sont plusieurs autres

petits chemins de fer publics , depuis longtemps achevés ; entre autres , ceux de Launceston et de Redruth ; mais ils ne sont desservis que par des chevaux.

î° Chemin de Llanelly à Llandeilo.

Dans le comté de Caermarthen , pays de Galles ; va du port de Llanelly à Llandeilo, sur la rivière Towy.

Longueur, 46 kilomètres, embranchements compris.

Autorisé en 1828, la portion de Llanelly à Ponterdulais , de 10 kilomètres, a été ouverte en juin 1839. Le reste est en cours d’exécution.

3® Merthyr tydwil et Cardiff ou Taff voie railway.

Dans le Glamorgan , pays de Galles , estle chemin de Merthvr tvdwil à Cardiff, aussi nommé chemin de fer du port de la Taff, rivière à l’embouchure de laquelle est situé le port de Cardiff.

Merthyr est le centre des forges du pays de Galles, et Cardiff est le point d’embarquement des fers, soit pour l’exportation , soit pour la consommation intérieure. Le chemin de fer a pour objet de satisfaire aux besoins de ce commerce, concurremment avec le canal de Merthyr et Cardiff , auquel il est presque parallèle. - . '

Sa longueur est de 41 kilomètres : il a été

d' ANGLETERRE. . 29

autorisé en 1836 ; aucune partie n’est encore * ouverte à la circulation.

11 y a, en outre , dans le pays de Galles , un grand nombre de petits chemins de fer, plutôt particuliers que publics, desservis en général par des chevaux , et destinés principalement au transport des matières premières et des produits fabriqués.

A cette ligne se rattache encore le chemin de Stratford sur l’Avon , dans le Warwiçkshire, à Moreton in the Marsh , dans le Gloucestershire. Il a 25 kil. et demi de longueur ; mais comme il est uniquement desservi par des chevaux , je ne le cite ici que pour mémoire.

4 P Chellenham et Créât Weiïern union railuay.

Ce chemin s’embranche sur le Great Western a Swindon , et aboutit à Cheltenham , en passant par Gloucester. La portion de 10 kilomètres de longueur entre Gloucester et Cheltenham est commune au chemin deBirmingham à Gloucester.

Sa longueur est de 66 kilomètres de Swindon à Cheltenham.

Autorisé en 1 836 , aucune portion n’a encore été livrée à la circulation.

Le 25 juin 1839, il n’avait encore été dépensé que 3,800,000 fr.

5" Chemin de Birmingham à Gloucesler.

Çe chemin part de Gloucester, et va à Birmingham par Cheltenham.

La partie comprise entre Cheltenham et Gloucester est commune au chemin précédent.

Sa longueur totale est de 82 kilomètres et demi ; il a en outre un petit embranchement de 2 kilomètres sur le chemin de fer de Londres à Birmingham, et un autre de 3 kilomètres et demi sur la ville de Xe«vkesburv.

Autorisé en 1 836 , aucune partie n’est encore livrée à la circulation. La compagnie annonce que la partie de Birmingham à Bromsgrovc, dont la longueur est de 16 kilomètres, sera ouverte en 1840.

Le 30 juin 1839, la dépense déjà payée s’élevait à 11 millions de francs.

Les actions de 100 livres, sur lesquelles il en avait été payé 70, étaient, à la fin de 1839, cotées 43, soit à 38 pour cent de perte.

Par leur réunion avec le Great Western et le chemin de Bristol à Exeter, ces deux derniers chemins feront continu niquer le Cornwall et le sud-ouest de l’Angleterre avec Birmingham et. les comtés du nord. Cette commiinication ne serait pas directe, parce que, pour se rendre de Bristol à Gloucester, il faudrait faire un long circuit, et aller, par le Great Western , prendre à Swindon le Great Western et Cheltenham union railwav. Dans la session de 1839

DANGLETKRKE. 31

une compagnie a été autorisée à établir une ^ ligne directe de Bristol à Gloucester, et cette ligne nouvelle complétera la communication du Cornwall avec le nord.

6° et 7 0 Embranchements sur Oxford et sur Bradford,

Du Great Western doivent se détacher deux embranchements: l’un, près de Steventon , allant à Oxford, la ville universitaire, étayant 15 kilomètres de longueur; l’autre, près de Chippenham, allant à Bradford, etavant 16 kilomètres.

Ces embranchements appartiennent au Great Western. Ils ont été autorisés en même temps que cette ligne , en 1835 , et sont à peine commencés.

§ VI