CONVOIS ET VOITURES
deux , parce qu’ils confondent ensemble les convois de malle et ceux de première classe ; les chemins qui ne font pas encore le service des dépêches ont le plus ordinairement la première et la deuxième classe de convois.
Outre cela, il existe sur plusieurs chemins, et notamment sur le GreatWestern et le South Western, des convois qui, parcourant seulement une portion de la ligne, font uniquement le service entre deux ou plusieurs stations; enfin le chemin de Newcasttaà Carlisle a des convois à moyenne vitesse composés de voyageurs et de marchandises.
En Belgique , il n’y a pour les voyageurs qu’une classe de convois qui tous s’arrêtent à toutes les stations qui sont beaucoup moins multipliées qu’en Angleterre. Malgré la différence de densité de la population , il serait préférable sans doute d’augmenter en Belgique le nombre des stations intermédiaires ; mais quand même on ne le ferait pas, il y aurait encore avantage à adopter la distinction des convois en deux classes afin d’accélérer le service entre les deux extrémités des lignes.
On a commencé aussi en Belgique, à l’exemple du chemin de Newcastle, à essayer les convois à moyenne vitesse composés à la fois de voyageurs et île marchandises.
Quant aux espèces diverses ou classes de di- Espèce d* ligences, il y en a trois ou quatre en Angle- voi,ur< "' terre : les voitures de malle, qui n’ont générale-
ment que deux places par banquette , soit dix par voiture, car elles ont ordinairement un coupé; les voitures de première classe qui ont généralement trois places par banquette , soit dix-huit places par voiture à trois caisses ; les voitures de deuxième classe, qui ont ordinairement quatre places par banquette, soit vingtquatre par voiture ; quelquefois cette classe est divisée en deux catégories , l’une ouverte, l’autre fermée latéralement. Ou n’emploie, du reste, jamais en 4*igleterre de voitures découvertes , quoiqu’on en ait essayé.
En Belgique, il n’y a plus que trois classes de voitures : les berlines et les diligences qui forment la première classe, les chars à bancs la seconde, et les wagons couverts la troisième. ^ Il y avait autrefois une quatrième classe formée ‘ ’ par les wagons découverts , mais on a été obligé de la supprimer ; ces wagons découverts ne sont plus employés que pour essai dans les convois à moyenne vitesse de voyageurs et de marchandises.
En Angleterre , les convois de chaque classe contiennent, en général , des voitures de toute espèce; il y a cependant quelques chemins où les voitures de deuxième classe ne sont pas admises dans les convoisdc malle ou de première classe.
