DETAILS DIVERS DE L’EXPLOITATION

Les billets donnent lieu à quelques observations.

Quelques compagnies préoccupées de la crainte de fraude , soit parce que des voyageurs entreraient dans les voitures sans payer, soit parce qu’ils iraient au delà de la station pour laquelle ils ont payé, exigent que les billets soient conservés jusqu’à l’arrivée , de sorte que si les voyageurs les perdent, ils doivent payer de nouveau le prix de leurs places.

DÉTAILS ÜJVKhS. * «M'1

La Belgique a adopté ce système, et a même beaucoup renchéri sur scs inconvénients , en exigeant l’exhibition des billets après chaque station, c’est-à-dire presque d’heure en heure.

Ce système est mauvais ; aussi la plupart des compagnies anglaises ne l'ont pas adopté, et, au risquede courir quelques chances de perte, elles font recueillir les billets dans les voitures immédiatement avant le départ, de sorte que les voyageurs n’ont plus à s’en occuper.

En Angleterre, les compagnies ont le droit Haga g «. de faire payer le transport des bagages, soit en entier, soit au delà d’un certain poids; mais elles n’en usent pas , et il en résulte un grand avantage, celui de l’expédition, en quelques minutes, d’une foule considérable de voyageurs qui arrivent à la fois peu d’instants avant le départ. Cette expédition sans enregistrement est d’ailleurs conforme aux habi- ^ tudes de la circulation sur les routes ordinaires, et, par suite, la plupart des compagnies se regardent comme non responsables en cas de perte ; néanmoins , dans beaucoup de cas , elles ne se refusent pas au remboursement de la valeur des objets perdus. Ces chances de perte sont d’ailleurs assez rares, si on a le soin de placer les effets de chaque voyageur sur l’impériale mémo de la voiture dans laquelle il se place.

En Belgique, on enregistre, on pèse chaque • article , et on fait paver l’excédant de poids au

delà de 20 kilogrammes. Cette formalité est gênanteet.perd beaucoup de temps, et il est probable qu’il serait préférable de la supprimer; car, d’une part, le faible produit qui en résulte pourrait être obtenu d’une très-légère augmentation du prix des places, et, de l’autre, elle n’offre qu’une garantie apparente aux ’ . voyageurs ; car , à l’exemple des entreprises •

particulières de diligences, l’état annonce qu’à défaut de déclaration de valeur, il ne payera qu’une somme déterminée par nature d’article, de sorte que pour avoir une indemnité suffisante il faudrait courir les chances d’un procès.

; § vu. ■ / • , .

.1 MOYENS DE SDBETÉ. — ACCIDBNTS.

Les dangers que présentent les chemins de fer consistent principalement : 1» dans les chances d’explosion de la chaudière ; 2° dans les chances de renversement de la machine par la rupture des essieux , la rencontre d’un obstacle placé sur la voie ou la mauvaise position . des croisements ; 3° dans la possibilité du choc de deux convois.

L’explosion de la chaudière est peu à craindre , parce que la grande activité du feu ré-