pour 100 des frais d’établissement du che

Par voyageur transporté à un

Influence de la vitesse.

min proprement dit , c’est-à-dire déduction faite des frais généraux et des frais d’établissement des stations et du matériel. La proportion en centièmes varie généralement d’une ligne à l’autre en sens inverse du chiffre des frais d’entretien, par an et par kilomètre, c’est-à-dire que les frais d’entretien croissent moins rapidement que les frais d’établissement, ce qui provient de ce que l’un de leurs éléments , l’entretien de la voie proprement dite, dépend principalement de la circulation. C’est ainsi que sur le chemin de fer belge les frais d’entretien ont varié de 3.1 à 4.4 pour 100 des frais d’établissement, tandis que sur les chemins anglais ils sont descendus jusqu’à 0.9.

Le plus ordinairement le montant de ces frais varie , en Angleterre, entre 1 et 2 p. 1 00.

Quant au montant des frais d’entretien , par voyageur et par kilomètre, en écartant le cas tout à fait exceptionnel relatif à la dernière période du chemin de Londres à Birmingham, il varie de 0 e , 51 9 à 1 c ,845, et le plus ordinairement il ne dépasse guère 1 centime.

Tous ces exemples sont relatifs à des lignes parcourues à grande vitesse par les convois de voyageurs. 11 est hors de doute que la vitesse exerce une grande influence sur les frais d’entretien , soit parce qu’elle fatigue davantage la voie, soitplutôt parce qu’elle exige que cette voie soit tenue en meilleur état, et réparée plus fréquemment.