CONDITIONS DART
niais réduire ce rayon à moins de 1 mille; elle ne peut être de plus d’un quart de mille, à moins que le rayon primitif ne dépasse 2 milles ; elle ne peut excéder un demi-mille, à moins qu’il ne dépasse 3 milles (on comprend que l’expression de cette restriction est insuffisante).
Ces limites posées à l’étendue des modifications des pentes, et surtout des courbes, pourraient paraître un peu étroites, mais il ne faut pas oublier que ce sont seulement des limites aux modifications à faire en cours d exécution, apres adoption des projets , tandis que dans les projets eux-mêmes on admet, toutes les fois qu’elles sont nécessaires , des pentes très-fortes et des courbes de petit rayon , et qu aucune limite à cet égard n’est prescrite par les règlements. Je reviendrai plus loin sur ce sujet en indiquant les pentes et les courbes des chemiiWanglais, et en examinant l’influence qu’efles peuvent avoir.
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Traversée de» route».
La traversée des routes publiques à voitures ne peut avoir lieu à niveau que dans les cas exceptionnels indiques dans 1 acte de concession.
La pente des routes déplacées pour passer sur ou sous le chemin de fer ne peut excéder un vingtième pour les routes publiques à vo»-
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tures , et un trentième pour les routes à barrières.
Ces deux dernières conditions, celle de la pente des routes déplacées et celle de la traversée à niveau , font seules partie des règlements généraux {standing orders ) , pour être imposées à toutes les compagnies : aucune des autres n’y est comprise; néanmoins elles sont en général insérées dans tous les actes de concession. - ... ».
La pente des chemins particuliers qui sont déplacés est en général limitée à un quinzième.
Les prescriptions relatives à la largeur des routes sur ou sous le chemin de fer, et à la hauteur de voûte au - dessus de ces routes , n’ont rien de constant ; elles varient d’un acte à l’autre, .•
Pour la largeur des routes à barrières, de. . . . . . . . . 4 m ,50 à 9 m ,00 s Idem , publiques , à •
voitures , de . ,4", 50 à 7“, 60
Pour la hauteur de voûte
sur les routes de 4», 50 à 5“,40
J’examinerai plus loin la question des traversées à niveau.
Quant aux largeurs et aux pentes des routes déplacées par le chemin de fer , les limites . prescrites sont à peu près les mêmes que celles qui ont été insérées en France dans les cahiers de charges de 1 838.
