II. Loues III. Base

Y. Poids "

La différence entre ce type et celui des locomotives de passagers consiste dans l’emploi d’un plus grand nomhre de roues, dans raugmentation de la capacité et des dimensions de quelques j^i^ces, enfin dans raccroissement de la force de traction qu’elles peuvent déployer.

Les axes accouplés sont au nombre de trois; le bogie n’a que deux roues; mais le tender en a 8. Les roues de l’axe central sont sans rebord.

Sur une ligne de niveau, ces locomotives peuvent remorquer 980 tonnes métriques; mais ce chitfre descend à 102 tonnes sur les pentes de 0™.02, en combinaison avec des courbes de ]00“.00 de rayon.

Xous avons parcouru, le 15 décembre de l’année dernière, 12 kilomètres de la ligne, sur un ti’ain à ballast chargé de rails, en raison de 32 kilomètres à l’heure, et en gravissant des rampes de 2 7o-

Tjo cofil des maeliiiics, montées, en y comprenant les transports et les dépenses d’étal dissement à Campinas, correspond à