X 10)= 2.115 OO

Klc. ..

Lorsqu'un véhicule est entièrement détruit ou perdu et que la Compagnie responsable de l'avarie ou de la perte ne rend à la Compagnie propriétaire ni les débris ni les essieux montés, elle paie à cette dernière la valeur totale du véhicule au prix d'inventaire, y compris les essieux et les roues, déprécié de 0,75 0/0 par année de service dudit véhicule : ce qui revient à attribuer au véhicule une durée de cent ans et à fixer le prix des vieilles matières au 1/4 ou 0,25 de la valeur du véhicule neuf.

•^ 6. — Dépense kilométrique d'achat du matériel remorqueur et roulant.

Le minimuiii de la dépense kilométrique du matériel roulant, des^ tiné à desservir un chemin à voie large, est de 12 à 15.000 francs; au delà de ce chiffre, il faut avoir égard au trafic de la ligne.

On estime, en général, que la dépense kilométrique dacquisition du matériel doit être égale à la recette kilométrique dune année d'exploitation, quand cette recette dépasse 12 à l.j.OOO francs; mais, au delà d'une recette de 70.000 francs par kilomètre, l'évaluation de la dépense de matériel est bien i)eu élevée.

En général, dans les évaluations de dépense kilométrique d'établissement d'un chemin de fer du quatrième réseau, constiuLt économiquement, on compte sur 25 à 30.000 francs de matériel par kilomètre. Pour les lignes à voie étroite, on s'accorde à estinier à 9 ou 10.000 francs la dépense kilométrique du matériel remorqueur et roulant, y compris l'outillage.

La moyenne de la dépense kilométrique, pour tout le réseau français, est actuellement de 60.000 francs. Il est vrai que, dans ce chiffre élevé, l'on tient compte des dépenses d'installation et d'outillage d'immenses ateliers de réparation et de fabrication.