II. On a fait deux analyses par T oxyde de cuivre

1^. o"'',348 ont donné o, 192 d*eau et 0,696 d'acide carbonique. 2**. o>%366 ont produit o,2o4 d*eau et 0,737 d*acide carfaoniqwe.

On déduit de là :

Hydrogène 6,12

Carbone 55, 3o

Oxygène et azote. . 22 , 75

Cendres i5,83

Dans une troisième analyse faite sur la même matière , le tube à combustion n a pas été desséché dans le vide, et Ton n a pas employé de chlorate de potasse. Voici les résultats de cette analyse :

o", 289 ont donné 0,167 d*eaii et 0,567 d'acide carbonique.

D'où Ton déduit :

Hydrogène 6,41

Carbone 54*25

Oxygène et azote 23, 5i

Cendres i5,83

En comparant ce résulut avec ceux précédemment obtenus i on voit qu'il a du rester dans le tube à combustion une quantité notable de charbon , et qu'ainsi l'emploi du chlorate de potasse esta peu près indispensable pour arriver dans tous les cas analogues à une combustion complète.

m. 0,895 de bitume ont donné 8^*^,6 de gaz qui a très* l^èrement rougi quand on y a introduit qudques bulles de gaz oxygène. Température 14 degrés, pression 0,75 5.

Volume du gaz ramené k zéro et à 0,760 : 8^*',(>o.

Azote en poids pour 100 : 1,13.

On anra donc pour la composition du bitume :

Hydrogène 6, i5

Oxygène 21 ,4^

Azote 1,12

Cendres i5,83

100,00 Ou , en déduisant les cendres :

Hydrogène 7 ,3 1

Carbone 65,92

Oxygène 25,44

^kXO\S •■ • ••■«•■•• •• AaOO

Cette analyse présente quelque incertitude, en raison de la proportion considérable de cendres argileuses que renferme le bitume et qui auront abandonné, pendant la combustion, toute leur eau de combinaison. En supposant que la proportion d'eau combinée à l'argile soit les o, 1 2 du poids de l'argile calcinée, on aurait pour la composition du bitume (déduction faite de Vargile) :

Hydrogène 5»94 7 9^2

Carbone 55,48 67 ,43

Oxygène 19,73 23,98

Azote 1,12 1,37

Ai^le hydratée LLlî1 »

D'après M. Berthier, le bitume de Poninavey donne à

l'analyse inmiédiate :

Charbon i5,oo 18,00

Argile 16,00 0,00

Matières volatiles 69,00 82,00

Le tableau suivant renferme les résultats de toutes les analyses précédentes , ainsi que celles du bitume de Cuba et du lignite d'EUbogen, par M. Regnault , et celle du bitume Ae Bechelbrun faite par M. Boussingault,

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