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3. La dernière date inscrite dans le ms. étant celle du jeudi 18 février, il s*agit ici de la nuit du vendredi 19 au samedi 20, ou de celle du vendredi 26 au samedi 27 février 1423, plutôt cette dernière date, puisque, dans la suite immédiate du récit, il est parlé de mesures d'urgence prises le 1*' mars, représentées comme immédiatement consécutives à l'arrivée de la nouvelle.

4. Cet extrait se retrouve résumé dans Sanuto, qui assigne à l'arrivée de la nouvelle la date du 3 mars. (Col. 945.)

5. « Uno luogo dito La Gantera ». Lieu pour lequel aucune identification satisfaisante ne peut être présentée. Le sens du passage suivant semble devoir limiter les recherches à la côte de Galice et de Portugal, entre Bayonne de Minho et Tembouchure du Tage. — Ce ne pourrait donc être, même par défi-

244 GHRONIQUB [1423]

dra^, abiando avanty quela eser sta arsaltada da pluxor belinziery armady de Bischainy, siando la dita galia molto mal in ordene, fose prexa e robada e dapuo menado via per quely'. De che abuda la dita nuova tuta la tera deportase fadiga e despiaxer ase, chonsiderando la puocha provedencia del chapetanîo ser Andréa Zane, che cusy vilmente quela se lasase perder, e tuto per non aver meso bon ordene in armar meio quela e non se la lasar da driedo. De che fo provezudo lo luny dy primo de marzo de M* IIIP XXIII, fo comeso per la nostra Signoria, per caxon d'una letera rezevuda da i nostry, a i signor avogadory de chomun, che, zionto quelo a Yeniexia, sia intromeso lo dito chapetanio e menado a i Ghonsey, e chusy per i chapitoly sera dado a quelo segondo la soa colpa d'eser ponido chomo parera de raxon*. — Per lo so avegnir in Veniexia, fo ady xv marzo meso in prixon*.

guratîon, la Coruna, la Gorogne, point situé trop dans le nord. — Serait-ce, par contre, le cap Garvoeiro, la pointe occidentale avancée de la côte portugaise, en face des îles Berlingues, entre Porto et Lisbonne, point désigné par presque toutes les cartes de cette époque sous les noms de Carboner ou de Car^ honera ? (Ci-dessus, p. 150, n. 4.)

1. Cette expression semble indiquer plus spécialement que cette galère faisait partie des galères de Flandre et non de celles de Londres, confondues toutes dans le même convoi au lieu où avait eu lieu l'agression. (Cf. ci-après, p. 254, n. 1.)

2. Ce nouveau récit, apportant nouvelle de la perte de la galère du convoi du Nord, diffère quelque peu, comme on voit, du précédent, où le bâtiment était représenté comme sauvé. La perte totale d'une des galères des convois d'État, fait par lui-même très rare, offrait une gravité exceptionnelle lorsqu'il s'agissait, comme dans le présent cas, d'un acte de piraterie

biscayens armés, et étant assez mal en ordre, lut prise, pillée, puis emmenée par eux. Â cette nouvelle, tout le pays en porta très grand deuil et déplaisir, considérant le peu de prudence du capitaine ser Andréa Zane, qui avait laissé perdre cette galère aussi lâchement, pour n'avoir pas mis bon ordre à la mieux armer et à ne pas la laisser sur ses derrières, n y fut pourvu le lundi 1*^ mars 14S3, où la Seigneurie, à l'occasion d'une lettre reçue des nôtres, commit aux seigneurs c avogadori del comun » le soin d'arrêter, dès son arrivée à Venise, ledit capitaine, et de l'amener devant les Conseils, afin qu'après interrogatoire il soit donné à cet honune, selon la gravité de sa faute, d'être puni comme il paraîtra de raison. — A son arrivée à Venise, le 1 5 mars, il fut mis en prison.

oaverte. Outre la perte matérielle considérable éprouvée, la sécurité des convois à venir et les intérêts commerciaux les plus importants se trouvaient, en tel cas, fortement compromis.

3. Au retour de chacun de ces voyages ofiBciels, celui du Nord comme ceux d*Aigues-Mortes ou du Levant, les capitaines de convoi faisaient au collège et au sénat un rapport sur leur croisière commerciale, rapport soumis au contrôle du sénat, pour continuer ou retirer aux a paroni », selon leur conduite, leur licence légale d'affrètement. ( Traité du gouv. de Venise j ch. 95, ap. Michel Perret, Hist, des relat, de la France et de Venise f t. I, p. 297.) Quant aux capitaines de convoi coupables de négligence, une instruction était ouverte contre eux, comme on voit, par le ministère public, les a avogadori del comun », sur requête du gouvernement.

4. Mention ajoutée postérieurement, la date suivante étant du 12 mars. C'est probablement le 15 mars qu'arrive, avec le capitaine, le reste du convoi.

Domen^a^, dy vn del mexe de inarzo de Tano de M** IIIP XXni over el sabado davanty de sera, zionse in Veniexia^ ^guny marinery galioty de la galia Pasqualiga, e per quely eser dito a bocha la veritade : la dita galia eser sta prexa a Baiona de Mior^ da una nave e da uno belenzier de Bischainy de Bischaia ben in ponto, manchandoy a la nostra el vento per ore nif , non posando arivar al porto a Lisbona, che se crede la séria là stada segura; e apreso abudo quela^ mal armada dy suo homeny e robada e toltoy prima i suo coriedy, i veli e fery e tortize, e robada sota ooverta e de sovra, lasando da balony xl"^ de pany e balony mi"" de sarze e pelame e stagno, e tute le altre cose portase via a le suo nave, como fo dito, per valor de Yeniciany de duchaty LX" d'oro e oltra, e i omeny lasa in so lybertade; e tuto questo stado per puocha avidencia del capetanio nostro vilysimo ser Andréa Zane, del quai, como se dénota per tuty, quelo averse mal portado per volte do sovra i faty de la dita galia abandonandola ; per la quai caxon vilysimamente quela fo persa e con puocho so honor e de la dogal Signoria de Veniexia. Sy che, vegnudo luy de qua, se procédera chomo quelo averà meritado. La quai nuova non a piaxesto niente a la comunitade de Veniexia, si che, cognosandose l'abia falydo, sera caxon ed esenpio per l'avegnir se varderà tuty capetanio de incorer