On voit que Zeno rectifie ici l'erreur d'appréciation du
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merce : l'un venait de la Ganée, les deux autres de vers Goron. Je leur demandai s'ils avaient vu des bâtiments de guerre, et ils me répondirent que non. Alors je me rendis à Porto Lungo, qu'il était déjà tard ; peu après, vers le coucher du soleil, arriva la Loredana, que j'avais envoyée à Modon : elle m'avertit qu'elle avait vu neuf galères doubler le cap Gallo et se diriger vers le t Ziaglo » ; en vérité, elles étaient onze galères. Aussitôt je levai l'ancre, parce qu'il ne me paraissait pas prudent de me laisser trouver au port, et je m'en fus au € Roc Saint-Nicolas », près les lies de Gabrera.
commandant de la « Loredana » et rétablît l'effectif exact de la flotte franco-génoise, à savoir onze galères.
7. tt Schoio de Sen Nicholo ». Lieu qu'il a été impossible d'identifier rigoureusement, mais qu'on peut placer avec certitude en l'un des îlots situés entre les tles de Sapienza et de Gabrera. Le terme de a Roc Saint-Nicolas » semble la traduction la plus acceptable. Ce vocable de Saint-Nicolas semble assez répandu sur cette côte, car les cartes modernes, entre Modon et Navarin, marquent un ermitage et un sommet désignés sous ce nom, mais dont l'identification avec le point douteux ici en question ne saurait même être discutée. (Carte de l'état-major français en 1852.)
8. a Le Chavrere ». Désignation que le texte de la lettre éditée dans Sanuto transpose en celle de « le Caurere » (col. 802). Il s'agit évidemment ici de l'île de Cabrera et des îlots voisins. — Les cartes conservées, du xiv* au xvi* siècle, marquent cette île sous ce nom de Cabrera ou bien sous un nom approchant. (Mappemonde des frères Pizziganni, de 1367, dans Jomard, Les Monuments de la géographie, pi. IX, n® 2 ; carte catalane, de 1375, dans vicomte de Santarem, Atlas composé de mappemondes et de cartes depuis le XPjusqu^au XVIP sièclcy pi. XXX, et dans Choix de documents géographiques conservés à la Bibliothèque nationale, feuille 4; portulans italiens du xvi^ siècle, Bibl. nat.. Cartes et Plans, n<^ 207, 223, 231, 233, 262, 264, vol. in-fol., rés., 5.) — Les cartes occidentales modernes con-
nio de Romania^ e tuty i parony^, domandandoy quelo i pareva devesemo far, chonziô sia chosa che zià le galie iera in mezo el Grixo^ e vegniva a tera^ e ierano xi chon el so fano inpiado^, e vene a Sapien-
tinuent à la désigner sous la même appellation. (Carte de l'étatmajor français en 1852.) — C'est Tîle de Schiza des désignations grecques.
i. Chapetanio de Romania. La flotte marchande organisée chaque année pour la Romanie et la Tana ou pour d'autres destinations, sous le contrôle de TÉtat vénitien^ est commandée en chef par un chef d'escadre, qui porte, comme dans les flottes ou divisions navales de guerre, le nom de capitaine. (Voir 17ntroduction.) Il s'agit ici du chef d'escadre de la flotte marchande de Romanie et de la Tana, qui était, en 1403, Almoro Lombardo, à la personne et aux grosses galères duquel il a déjà été fait allusion.
2. Parony, En ce passage de sa lettre, Zeno, par ce terme, pourrait vouloir désigner seulement les a paroni », armateurs, ou plutôt adjudicataires de chaque grosse galère destinée à ces sortes de voyage, et qui étaient astreints, avec certaines responsabilités, à faire le voyage à bord même du navire. (Voir V întroduction.) Le passage s'entendrait alors en ce sens, qu'il fit convoquer, au conseil ainsi tenu, le chef d'escadre de la flotte marchande de Romanie, avec les deux a paroni » des grosses galères de cette flotte. — Mais l'expression « tuty i parony » semble exclure cette interprétation, qui ne s'appliquerait en ce cas qu'à deux personnes seulement. Si l'on observe ce fait, que nulle part Zeno, dans sa lettre, n'emploie le terme de a sovra comiti »y enjoignant cette remarque à la précédente, on pourra penser que cette expression de « paroni », ici employée, est équivalente, dans l'esprit de Zeno, à celle de « sovracomiti », le terme de a paroni » s'employant peut-être à Venise, en langage courant, dans cette acception plausible. Le passage s'entendrait alors en ce sens, qu'il fit convoquer le chef d'escadre de la flotte marchande de Romanie et tous les commandants des galères de combat du gros de la flotte vénitienne, sens beaucoup plus admissible. — Il faut se garder de con-
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Là, je fis appeler messire le capitaine de Romanie et tous les patrons, et leur demandai ce qu'ils croyaient que nous dussions faire, les galères étant déjà à la hauteur de Grizi, venant à terre, au nombre de onze,
fondre cette acception du mot « paron » : d*abord avec celle du paron armateur de galère de commerce^ qui vient d'être définie ; puis avec celle du paron commandant d'une coque de guerre vénitienne, que la Chronique va mentionner dans un prochain passage; ou avec celle du paron commandant de galère génoise, que la lettre de Zeno va signaler tout à Theure ; ou bien encore avec celle àxx paron occupant à bord de la galère vénitienne, plus tard, un grade inférieur disjoint des fonctions générales du ce comito » ou maître d'équipage. (Sur cette dernière charge, voir Traité du gouvernement de Venise, ch. xcv, dans Michel Perret, loc, cit.)
3. « El Grixo ». Désignation que le texte de la lettre éditée dans Sanuto transpose en celle [sic) de « El Guso » (col. 802). Il s'agit évidemment ici du point désigné sous le nom de ce Grixo », ou d'un nom approchant, par les cartes conservées des xiv® et xv^ siècles. (Mappemonde des Pizziganni, dans Jomard, Mon. de la géographie, pi. IX, n°2; portulans italiens de 1384 à 1434, dans Santarem, Atlas, pi. XL, n® 5.) Les cartes occidentales modernes, entre le cap Gallo et Modon, sur les pentes du mont Hagios Demetrios, tombant à la mer, portent une localité du nom de a Grizi », qui semble bien équivalente à a El Grixo ».
4. L'indication donnée ici par Zeno, à savoir que la flotte de Boucicaut, à ce moment, se trouvait par le travers du lieu d'El Grixo, ou bien à mi-chemin de la passe d'El Grixo, semble marquer que les galères franco-génoises faisaient route dans le chenal régnant entre Cabrera et la côte de Morée, en serrant la terre, et ne cherchaient pas à doubler Cabrera par sa pointe du large.
5. Cette phrase de Zeno semble marquer que chaque galère, en l'occurrence, portait son fanal. En principe, dans toutes les marines, à cette époque de l'histoire maritime, le port du fanal, en poupe, en temps de navigation normale, semble avoir été
130 CHRONIQUB [1403]
(âa^, e là mese fero^ e stete tuta la note^. E per mie cbapetanio e parony termeiiaseiiio star quela note là, e metesemo ben a poato, e hordeoiemo de fominne de piere^, e la maitina vegnir a Modom e schuoder le do galie grose, e puo andar a le dite galie de Zenovexi ; e chusy fesemo. Le galie de Zenovexi stete tuta quela note a Sapiencia con el so fano inpiado, e fo tanta soperbîa in quely, che nesuna noticia non me sope far del so eser là (my avy*^), (per*) la quai chosa sopy per una barcha'^ che me manda miser Âlmorô Lonbardo là ho
Tattribut du commandement supérieur. Le texte du Victorial contient à ce sujets exactement pour la même époque, le curieux passage suivant, se rapportant à Tan 1405 et à la jonction des galères françaises de Charles de Savoisy avec les galères espagnoles de Pedro Nino dans les eaux de la Rochelle. « Quant à messire Charles, il était si courtois chevalier qu'il consentit à reconnaître Pedro Nino pour capitaine et lui dit de faire allu-* mer le fanal de poupe sur sa galère, suivant la coutume du chef d'escadre, l'assurant qu'il obéirait à ses signaux aussi exactement que ses propres galères ». [Le Victorial, liv. II, ch. xxix, p. 271.) Seule, selon cette règle, la galère capitane eût porté un fanal. Mais il semble acquis également qu'en certains cas, notamment quand le chef d'escadre tenait à conserver tous ses bâtiments dans sa main, chaque galère devait aussi porter un fanal de poupe. C'est une disposition de cet ordre que Zeno semble indiquer. — Quant à l'expression de « fano impiado », qu'emploie ici la Chronique, elle représente l'expression technique vénitienne d'alors. Sur ces questions, voir les articles 8 à il des Ordenide Pier Mocenigo. (Jal, Arch. nav., mém. 5, p. 119-121.)
1. <c Devant la ville de Modon, de coste une isle qui est appellée l'isle de Sapience ». (Livre desfaicts, part. H, ch. xxv; Bibl. nat., ms. fr. 11432, fol. 66 r^", col. 2.) Ce mouillage de Boucicaut devait donc être situé plus vers la teire ferme que vers le large.
2. Mese fero. Expression que traduit littéralement l'expression caractéristique, toujours encours en Méditerranée, «jeter
avec leur fanal allumé ; elles coururent vers Sapienza, ei là jetèrent le fer et se tinrent toute la nuit. Moi capitaine et les patrons nous décidâmes de nous tenir là cette nuit ; nous nous mimes bien en point, et nous primes parti de nous fournir de pierres, et, au matin, d'aller à Modon, pour en enmiener les deux grosses galères, puis d'aller ensuite à la rencontre des galères génoises; et ainsi flmes^nous. Les galères génoises restèrent toute cette nuit-là à Sapienza, leur fanal allu-
le fer », pour a jeter l'ancre ». — a Quant il fii là, il fist getter le fer et ancrer celle part », dit le Livre des faicts. (Ibid.y id.)
3. Les manœuvres simultanées des deux escadres ont été exposées lors du récit de ces faits donné par la Chronique même. Il est à bien remarquer que la connaissance du changement de mouillage opéré par Zeno, la nuit tombée, de Porto Lungo au Roc Saint-Nicolas, a complètement échappé à Boucicaut, qui, sans doute masqué par la côte de Tîle de Sapienza, le long de laquelle on vient de le voir jeter Tancre, croit son adversaire toujours à Porto Lungo, et qui, néanmoins, ne cherche pas à l'attaquer dans ce fond de port dont Zeno vient lui-même de reconnaître les dangers.
4. Un des articles des Ordeni de Pietro Mocenigo porte la prescription suivante, corroborée par d'autres règlements antérieurs : ce Item tute le galie debia eser fornide di piere da man de soto e per coverta ». (Art. 15 et suiv.; Jal, Arch. nav., mém. 5, p. 131.) Il semble bien qu'il s'agit là de pierres à main, galets ramassés sur la plage, destinées à être lancées à bras, plutôt que de boulets de pierre proprement dits. Zeno semble, d'après son dire, avoir fait cette provision à même le Roc Saint-Nicolas. Pour qu'il s'agît de boulets de pierre, il faudrait admettre qu'il en eût fait transporter de Modon par des bâtiments de charge, ce qu'il ne paraît pas exprimer.
