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Avant d'entrer dans le Bonny, il fera sagement en allant mouiller à Fernando-Pô ou à l'ile du Prince, afin d'y remplir d'eau toutes ses pièces et de sy approvisionner de quelques provisions, surtout d'ignames, qui se trouvent en grande quantité sur ces deux points. ‘À Bonny, on ne trouve guère qu’une eau saumâtre et malsaine; quant aux provisions et aux racines, les villages de Bonny même en sont peu pourvus: la traite de l'huile de palme y absorbe entièrement les occupations des naturels. re

Nous supposons maintenant que le troqueur ayant acquitté les droits de pilotage, conformément aux conditions données plus loin, vient de mouiller dans la rivière de Bonny, après s'être assuré que l’assortiment de la cargaison lui permettra de soutenir hardiment la concurrence avec les troqueurs anglais on verra plus loin que, grâce aux progrès de nos manufactures, la chose est depuis quelques années tentée avec succès par nos commerçants de Marseille et de Nantes. Les premiers moments du troqueur seront consacrés à garantir la santé de son équipage et à assainir son navire. Ainsi, après avoir allégé son gréement, il doit s’occuper de faire une toiture en paille au-dessus du pont; ce toit s’assied sur un échafaudage monté à l’aide de bout-dehors de bonnettes, de quelques espars du bord et de branches d'arbres que l’on envoie couper à terre; puis, on recouvre cet échafaudage des nattes en paille que les noirs de Bonny fournissent à bon marché : ces nattes ont environ 20 centimètres de largeur sur 70 centimètres de longueur; on les double et on les coud ensemble, puis on les superpose les unes sur les autres comme des ardoises : on compose ainsi une toiture solide qui préserve parfaitement le pont du n& xe de la pluie et du soleil; le haut de cette toiture est élevé d'environ 5 à 6 mètres, et son inclinaison forme un angle de 45 à 5o degrés; on comprend qu'il devient facile alors de profiter de cette toiture, dans la saison des pluies, pour recueillir l’eau qui en découle , à l’aide d’une dalle et d’une barrique en dehors du bâliment.

Les bords de la toiture sont élevés de 50 centimètres au-dessus des lisses du platbord et. débordent à peu près d'autant; il y a lieu d'augmenter plutôt que de diminuer ceiie élévation par suite des accidents de feu qu’occasionne une trop petite distance entre la partie de la toiture et la partie avant du navire : c'est

là , en effet, que se fait la cuisine et que s'essaye l'huile de palme par l’ébullition, comme on le verra plus tard. Sur le bord de la rivière, et à peu près vis-à-vis du bâtiment on prend un terrain pour yentreposer ou monter les puncheons ou futailles à huile, dont une grande partie a dü arriver en bottes dans la cale, afin de faire place à la cargaison de départ; on palissade ce terrain tant bien que mal, et l’on bâtit à son milieu une espèce de baraque pour y loger deux gardiens détachés du bord; sans cette précaution , les naturels de Bonny s’y glisseraient la nuit pour dérober des futailles ; puis l'on y débarque, non-seulement les merrains, mais les drômes, les futailles à eau, etc., enfin tout ce qui embarrasse le pont ou ie bord sans nécessité pendant la durée de la traite; on comprend toute l'utilité de ce petit enclos, où les tonneliers peuvent monter les pièces et les étuver à l'abri de la pluie et du soleil. Cela fait, on fumige d'abord, puis l'on peint ensuite à la chaux la cale et à peu près tout l’intérieur du navire: c’est, du reste, une opération que l’on doit renouveler fréquemment pendant la traite ; on peint aussi les puncheons à da chaux dès qu'ils sont montés; il est des capitaines qui peignent même l'extérieur de leur navire de cette manière, afin de combattre la détérioration que produit sur la coque l’action desséchante du soleil brûlant de ces climats; d’autres préfèrent envelopper cette coque à l'extérieur de ces mêmes nattes de paille dont nous avons vu composer la toiture: aussi rien n’est moins gracieux que ces énormes masses de bois habillées de paille ou peintesen blanc, surtout lorsqu'elles sont léges d'une grande partie de leur cargaison; ce sont de vraies maisons flot tantes. Malgré toutes ces précautions, l’on devra s'attendre à voir le cortége des maladies africaines faire invasion à bord, et cela avec d'autant plus d'intensité que le séjour en rivière aura été plus long et les travaux de l'équipage plus pénibles : aussi convient-il que le capitaine du troqueur, s’il n’a pas de médecin à son bord, prenne des arrangements avec Île médecin d’un des bâtiments anglais; il est fort rare qu'il ne s’en trouve pas dans le nombre des troqueurs d'huile mouillés à Bonny.

Nous ajouterons que le régime alimentaire de l'équipage

contribue à combattre avec succès l'invasion des maladies africaines : aussi les armateurs des navires de Nantes, pénétrés de la justesse de cette idée, accordentils du pain frais à leurs équipages sur la eôte d'Afrique et principalement à Bonny; au lieu

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Population

stchefs du pays

de Bonny.

Constitution

politique,

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-de bœuf salé, ils leur font donner du bœuf bouilli en Boite; Ta dépense n’est guère plus forte, et la santé de l'équipage y gagne beaucoup; du reste, en dehors des motifs d'humanité qui militent en faveur de ce système, il convient de faire entrer en Higne de compte la diminution de frais de séjour en rivière qui résulte de la validité des matelots, et la célérité des travaux , qui en est aussi la conséquence: c'est donc une légère mise dehors largement compensée.

Donnons maintenant quelques détails sur la constitution da pays, sur ses chefs et même quelques-unes de ses mœurs, de ses préjugés religieux, que des Européens pourraient blesser à leur insu; les conflits désagréables qui en résulteraient occasionneraient au moins des retards, et quelquefois pis; nous allons done entrer dans quelques détails nécessaires aux troqueurs pour prévenir ce fàcheux résultat. | |

On estime la population du village de Bonny à six ou sept mille âmes; en outre, une dizaine de villages, à peu près semblables, reconnaissent l'autorité du roi: c'est donc sur cinquante mille âmes environ que s'étend la domination de ce monarque africain. Le gouvernement y a la forme de monarchie, tempérée par l'élément aristocratique; la royauté est hé- -réditaire de mâle en mâle, et se transmet tantôt aux fils, tantôt ‘aux neveux. Après le roi, les chefs principaux sont les ducs, appellation originaire d'Europe sans nul doute, et qui est accordée aux grands du royaume, lorsqu'ils épousent une femnre ou une fille du roi: à ceux-ci succède le ministre du roi, puis viennent le grand joujou cu le grand-prêtre, les joujous subalternes et les officiers de la suite du roi. Il est des habitants de Bonny qui, par suite de leurs actes de valeur en temps de guerre, ou même de leurs richesses en esciaves et iwarchandises, obtiennent de se marier avec des filles et concubines du roi: ceux-là ont ie titre de capitan; à la guerre, ils ont le ‘commandement des troupes et la conduite des pirogues destinées à combattre.

Le reste. de la population se compose d'hommes libres et d'esclaves: ceux-ci sont en très-grand nombre et constituent la richesse principale des maitres. |

Les dignitaires, c'est-à-dire les dues et capilans, ne payent au soi aucune contribution en hommes ou en argent; les autres

| FAR À rie “habitants libres sont tenus, au contraire, de fournir au roi autant * de pirogues et d'esclaves armés qu'ils le peuvent. I arrive souvent que les ducs et capitans réunissent leurs gens -de guerre et vont combattre pour leur propre compte. . Comme on le voit, c'est une espèce de constitution féodale -que celle du royaume de Bonny. | Parmi ces chefs, il en est un dont j'ai remarqué l'immense in- -fluence dans les conseils du roi: c’est le chef des pilotes qui ré- -side à Joujou-Town, à l'entrée de la rivière; il se nomme Brown ; c'est un vieux guerrier couvert de blessures et qui peut mettre bon nombre d'hommes de guerre sur pied; j'ai eu beaucoup à n’en louer dans un conflit commercial que j'étais venu terminer par la force à Bonny. Du reste, le peuple de Bonny na à redouter que celui du Nouveau-Calebar ou Brass; les autres peuplades voisines sont comparativement beaucoup plus faibies. Bien que ce peuple croie assez vaguement à l'existence d'un Être suprême, il en profane le culte par les pratiques religieuses du plus absurde des fétichismes : ainsi, il a placé au rang des divinités subalternes et intermédiaires entre l’homme et la divi- -nité suprême, le gros lézard, le crocodile et le cheval; ce dernier est même tellement redouté, qu’on ne cherche pas à en élever à Bonny; quant aux crocodiles, ils pullulent dans la rivière comime les gros lézards dans les villages et sur les rives; il faut donc bien se garder de chercher à prendre où à détruire ces animaux sacrés, comme cela est arrivé maintes fois à des Européens neufs aux usages d'Afrique, car il en résulterait des palabres interminables et aboutissant au moins à une rançon en marchandises. Il y a une espèce de temple dans chaque village ‘qui s'appelle maison des Joujous. La polygamie est en vigueur .dans la contrée : le roi possède une centaine de femmes, sans -compter toutes celles qui lui sont fiancées dès leur bas âge ; les dignitaires en ont une cinquantaine. : in:

Les habitants de Bonny parlent presque tous l'anglais; quel- -ques-uns , le francais et l'espagnol.

- test désolant d’avouer, pour compléter ces divers renseignements sur Bonny, que ces peuples, en contact continuel avec les ‘Européens , les Anglais surtout, et jouissant d'une demi-civilisaion, n'ont pourtant pas encore dépouillé complétement les mœurs “de :cannibales communes jadis à presque tout Île littoral afnijeain; ilest vrai qu'il ne se livrent à leurs coutumes d’anthropo-

time eee

ae eee OR anne re, "à soit gts SA AR — RME LT. RE Be EE SE AN SE 2 Sn ee es

Ressources agricoles et commerciales

du pays.

phages qu'en temps de guerre : on voit alors les esclaves se faire un affreux repas de leurs ennemis tués ou vaincus; mais les chefs, tout en les y autorisant pour exciter leur haine et leur ardeur dans les combats, ne participent point à cet usage abominable : on prétend cependant que le père du roi actuel, noir très-féroce, après avoir vaincu et tué le roi de Calebar, voulut

manger lui-même le cœur de son implacable ennemi.

Les terres baignées par la rivière, comme toutes celles du littoral de ce vaste delta qui commence à Benin et finit à Rio-del- Rey, sont très-basses et submergées par les eaux de la mer dans les grandes marées des nouvelles et pleines lunes; on comprend donc que toute culture y est impossible. La végétation des rives du fleuve n'est riche que de mangliers ou d’auires arbres qui croissent dans les eaux saumâtres; mais il n’en est pas de même à une douzaine de milles dans l'intérieur: tous les fruits tropicaux y viennent en abondance; les noirs de cette zone les apportent à ceux de Bonny pour les échanger contre du poisson sec et des marchandises.

On voit donc que les habitants du pays placé sous la domination du roi de Bonny ne récoltent, ne cultivent rien eux-mémes, et que d’ailleurs la nature de leur sol s'y refuse presque complétement. Tous ovcupés à la traite de l'huile de palme, ils vont la chercher à quinze et vingt lieues dans l’intérieur, et ne permettent pas aux autres peuplades de venir la vendre ellesmêmes sur le marché; ici, comme sur plusieurs des points que nous avons déjà parcourus, cette race d’Africains a monopolisé par la force tout le courtage commercial à son profit.

II s’exporte de Bonny environ 7,000 tonneaux d'huile de palme par an; le Nouveau-Calebar, qui lui est contigu, y envoie une partie de sa récolte, qui est de 1,500 tonneaux : c'est donc, en tout, 8 à 9,000 tonneaux d'huile qu'exportent ces deux rivières.

Le pays est tellement entrecoupé de bras de rivières et de criques, que les communications se font toujours par eau; chaque traitant d'huile a un certain nombre de pirogues, qu'il expédie sous la conduite de gens de confiance, pour échanger des marchandises européennes contre l'huile de palme récoltée dans les villages de l’intérieur; ces marchandises sont le plus souvent cles avances que les capitaines troqueurs font aux traitants d'huile eux-mêmes quand ils les savent sûrs et honnêtes; parfois c'est

SRE ARESEE FAR A ME T7 LA

aux dignitaires et au roi que ces avances sont faites; du reste, c'est presque toujours de là que sont venus les conflits entre les Européens et le roi de Bonnyÿ, comme on le verra plus loin; et cependant il faut reconnaître qu'une traite d'huile à Bonny peut difficilement se faire vite , si l'on n'a pas recours au système des avances.

Nous avons dit qu’il convenait d’avoir une embarcation assez forte, mais marchant bien, pour aller parfois à la recherche des pirogues chargées d'huile dans les criques : c'est que les traitants d'huile ont souvent plusieurs créanciers à la fois, et qu’il importe alors de ne pas se laisser dépouiller par un ancien créancier de tel ou tel chargement de pirogue dont on aurait payé récemment la valeur en marchandises avancées.

Il y a deux époques principales pour la récolte de l'huile de palme : la première, qui est la plus abondante, a lieu de mai en juillet; la seconde commence en novembre; avril et mai sont donc les meilleurs mois d’arrivage, d'autant plus qu'à partir du mois de mai la brülante température de Bonny commence à s’abaisser et à devenir supportable pour les Européens.

Lorsqu'une pirogue arrive à bord, qu'elle soit attendue ou non, on s'assure d’abord que l'huile de ses barriques ne contient pas d’eau , stratagème dont les traitants usent parfois pour faire le plein de leurs füts : on ne tarde pas à s'en apercevoir, en versant un peu de cette huile dans un vase qu'on expose au feu ; cette denrée oléagineuse, fort concrète, comme on le sait, ne tarde pas à devenir liquide et se sépare de l'eau sur laquelle elle surnage; le capitaine et le traitant établissent alors ce que doit être le déchet sur l'ensemble de l'huile apportée, et on déduit ce déchet du prix de l'huile en marchandises.

La barre est l'unité employée dans le commerce de Bonny; sa valeur représente une 1/2 piastre ou 2 fr. 50 c. aux yeux des naturels, bien qu'en réalité elle revienne rarement à plus de 1 fr. 50 c. en marchandises.

Le puncheon, ou la tonne d'huile doit contenir 210 gallons anglais, lequel gallon anglais pèse environ 5 kilogr. 4oo cent.

La valeur du puncheon est très-variable : voici ce que les iroqueurs anglais ont payé l'huile de palme en marchandises ; nous verrons ensuite les prix qu'y ont mis les troqueurs français.

Cent cinquante puncheons d'huile, ou cent tonneaux, ont éte payés par les premiers :

Valeur de la barre et du puncheon ou tonne d'huile

de palme.

en Ganét kr

- 20 tonneaux de sel; | | is A 5 boucauts de tabac; |

20 barriques d'eau-de-vie, ou 10 puncheons ;

200 barres de fer;

150 pièces de tissus;

750 couteaux,

300 manchettes; 20 neptunes ; 50 chaudrons;

750 masses de verroterie ; |

150 cannevettes de genièvre ; :

150 barres en cuivre. tn

Voici maintenant un exemple du paquet, variable d'ailleurs, que les capitaines français ont livré en échange du stage d'huile.

Ce paquet se composait de :

20 pièces d’étoffes; G fusils; 1/2 baril de poudre; 4 masses de verroterie ; * 1 hache; Ï manchette; Quelques miroirs et grelots..

Le puncheon d'huile a été payé deux barriques d'eau-de-vie, lesquelles à 85 francs, prix de France, représentent une valeur de 170 francs; or, si l'on songe que le prix ordinaire de l'huile de palme rendue à Marseille est de 55 francs les 50 kilogramines , il doit en résulter un fort joli bénéfice pour les troqueurs.

Autre exemple :

Deux pièces de drap écarlate (c'était du drap garance), cotées

chacune 90 francs, ont été livrées pour un puncheon, que lon

obtenait ainsi à Bonny pour une valeur de 180 francs, prix de facture.

Nous avons vu des capitaines anglais payer le puncheon d'huile, tantôt 20 fusils, tantôt 4 tonneaux de sel; nous les avons vus encore livrer 1 boucaut de tabac pour 5 puncheons d'huile.

En général, il ne faut pas que le prix du puncheor ou de la tonne d'huile dépasse 200 francs : ce qui porte le prix du tonneau à 300 francs; on est sûr alors de faire de beaux bénéfices

malgré les frais de coutumes, de pilotage que nous allons dé-

tailler tout à l'heure, et ceux d'armement, de traite en rivière, etc., etc. | Nous allions maintenant énoncer en peu de mois les bases que

Assortiment

doivent adopter les armateurs d'opérations de traite d'huile de Le |

palme dans la rivière de Bonny : ces bases soni celles qui servent aux troqueurs anglais; naturellement les troqueurs français les modifieront en y introduisant en plus grande quantité les objets qui se montrent avec avantage sur le marché de Bonny : de ce nombre sont les eaux-de-vie, les verroteries, les draps garances et même les étoffes de Rouen, lesquelles sont de plus en plus estimées dans cette rivière; nos fusils de traite commencent aussi à y soutenir la concurrence anglaise : c'est donc la poudre qui est la partie la plus faible de nos marchandises, là d’ailleurs comme sur toute la côte.

… Dans l’assortiment de cette cargaison, les étoffes doivent entrer en première ligne; les genres de tissus les plus recherchés et qui doivent être pris en quantité à peu près égale, sauf les guinées, que lon demande peu, sont ies satins-streap bleus et rouges, les tom-coffée bleus, les glasgow, les bandanes, les ramales , les guinées et les mouchoirs. Ces tissus, quand ils sont rayés, obtiennent encore plus de vogue à Bonny. Après les étoiles, c'est le sel blanc qui doit être l'article le plus important de la cargaison : un bâtiment anglais de 500 tonneaux arrive à Bonny avec 200 tonneaux de sel : c'est un des articles sur Îlesquels il y a le plus à gagner; il est des troqueurs qui vont le

prendre aux îles du Cap-Vert. Puis vient l'eau-de-vie, qui doit:

étre d'assez bonne qualité et dont un bâtiment du susdit tonpage doit prendre au moins une centaine de barriques; après l'eau-de-vie, c'est la poudre qui joue le principal rôle dans Féchange : elle doit être en petits barils de 10 à 15 kilogrammes.

Les fusils viennent ensuite; à Bonny, on demande une espèce de fusil connue sous le nom de fusils français, lesquels ont un certain rapport avec nos fusils de munition, quoique plus courts. Il y a donc lieu d’en apporter en plus grande quantité que les tower-guns et les dane-guns; une douzaine de boucauts de tabac, pesant de 5 à 600 kilogrammes chacun, complète ainsi le chargement du troqueur, qui doit, en outre, avoir à bord. bon nombre de verroterie, de corail, surlout de manchettes, miroirs, grelots, neptunes, etc. enfin les objets de quin-

Traité le commerce concin avec le roi

de Bonny.

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caillerie et les bagatelles recherchés sur toute la côte d'Afrique indistinctement.

Les Anglais ont depuis longtemps un traité de commerce et d'amitié avec le roi de Bonny, lequel traité reconnaît à ce souverain un droit de 5 barres par tonneau en marchandises anglaises, ou tels articles que l'on à coutume d'échanger dans le trafic de l'huile de palme à Bonny; naturellement cette coutume me parut exorbitante, et n'était pas admissible pour les bâtiments de commerce français qui pouvaient être tentés, non de venir uniquement à la côte d'Afrique pour se remplir d'huile de palme à Bonny, mais qui auraient désiré toucher à ce 2e point pour y faire un complément de cargaison.

Lors donc que je me rendis dans cette rivière pour obliger par la force le roi de Bonny à payer, non en huile, mais en pièces d'or, provenant des troqueurs anglais, les créances françaises qu'il s'obstinait à ne pas vouloir rembourser, malgré plusieurs réclamations successives, je lui fis connaître; ce conflit une fois terminé, que, pour les navires français, je n’admettais son droit de 5 barres que par tonneau d'huile traitée, et non d'après le tonnage général du navire; il accéda verbalement à cette condition laquelle ne put, à cause de l'état d’hostilité récente qui avait régné entre nous, être à cette époque reproduite sous forme de traité; mais plus tard je chargeaï un capitaine de la division que je commandais sur la côte d'Afrique, d'aller passer avec le roi de Bonny un traité de commerce aussi avantageux que possible à nos troqueurs.

Je donne plus bas ce traité : on remarquera que le système des avances y est interdit sous certaines conditions; il en est de même dans le traité anglais, qui est encore plus sévère sur ce chapitre, et cotiduhhle à à une forte amende tout capitaine convaincu d'avoir fait des avances aux traitants de Bonny : c'est que l'expérience avait appris aux officiers de la marine royale britannique que ce système, une foisadmis en principe, les conduirait à tirer le canon à tout instant sur les villages de Bonny; qu’ils deviendraient ainsi, et peut-être injustement, les. courtiers armés des capitaines marchands de la Grande-Bretagne, ce qui tendrait à effrayer les populations de Bonny plutôt qu'à y développer les transactions commerciales.

Toutefois, je ne crus pas devoir adopter ce système d’une manière absolue, car il aurait nui aux opérations naissantes de

Eve? — 143 —

nôtre commerce : jadmis les avances raisonnablement faites, mais faites sous le cautionnement du roi; je ne me dissimulai pas que c'était encore nous préparer peut-être à de nouvelles expéditions hostiles dans la rivière de Bonny, mais, d'un autre côté, il n’était guère possible de donner un peu d’essor à notre commerce sur ce point sans lui garantir des avances raisonnablement fixées, d'autant plus que les troqueurs anglais se les permeltaient très-fort, malgré leur traité. Naturellement le cautionnement du roi doit être écrit et signé par lui.

Voici donc le traité passé d’après mes ordres, en 1841, par M. le lieutenant de vaisseau Fleuriot de Langle, commandant la Malouine. |

Traité conclu avec le roi Perez de Bonny et M. Freurior pe Lancerr { Alphonse-Jean-René) , lieutenant de vaisseau, commandant la canonnière-brick la Malouine, fondé de pouvoirs du capitaine de corvette Ep. BouërT, commandant le Nisus et la station des côtes occidentales

d'Afrique.

Les Français n'ayant eu jusqu'ici avec le roi Pepel qu'une convention verbale, il a paru nécessaire de régler par écrit des conditions ui assurassent aux sujets français la protection et les garanties dont jouit la nation la plus favorisée, et établissent entre les deux pays les relations d'amitié que nécessitent les transactions commerciales ; pour amener celte union si désirable dans l'intérêt des deux pays, il

a été convenu entre les parties contractantes :

1° Que les Français seront libres de commercer dans la rivière de Bonny, sous les conditions ci-après stipulées : |

Ils pourront descendre à terre et aller librement entous lieux ou ils seraient appelés par leurs affaires, sans que le roi, ni aucune personne de sa ville ou des domaines sur lesquels s'étend son pouvoir, les retienne à terre par force ou par ruse, ou les moleste en aucune façon en leurs biens ou personne, sous peine d’être déclarés ennemis des Français et d'être traités comme tels par les navires de guerre français qui visiteront de temps à autre la rivière, afin d'y protéger le commerce français. |

2° S'il arrive un différend entre les capitaines des navires français et le roi, ou quelques-uns des traitants de Bonny, tous Îles capitaines français descendront à terre librement et se concerteront avec le roi et les chefs pour régler le différend à l'amiable.

3° S'il arrive qu'un capitaine français ait à se plaindre des naturels, il descendra à terre, exposera son grief au roi,qui punira les délinquants suivant leurs fautes.

Si un malelot français, ou toute autre personne du bord d'un bâti: nent français, moleste un naturel, le roi en portera plainte au capi-: taine du bâtiment auquel appartiendra celte personne, et le capitaine lui infligera une punition proportionnée à l'offense.

4° Tout navire français qui entrera en rivière pour faire son chargement payera au roi ou à une personne bien el dûment aulorisée de lui une coutume ou droit de 5 barres par tonneau de capacité, en marchandises françaises ou en articles ayant cours sur la place de Bonny; ce droit sera payable sept jours après que le navire aura jeté l'ancre dans la rivière de Bonny; une fois que Je capitaine français aura payé au roi son droit, ou lui aura fait dire qu'il était en mesure de le lui payer, sous aucun prélexle ni en aucune manière on ne pourra l’'empècher de vaquer à son commerce avec les naturels. Si le roi ne perçoit pas son droit de suite , le capitaine lui donnera un bon pour la somme due; quand le roi lui fera présenter son bon, le capitaine sera lenu de le payer immédiatement.

5° Le roi seul a droit à 5 barres pour chaque puncheon d'huile qu'il vend; le capitaine qui voudra donner à son traitant une marque de satisfaction, et l'encourager à bien le servir, reste libre de lui accorder telle gralficalion qu'il jugera convenable.

6° S'il arrive que le capitaine donne au roi un faux chiffre de tonnage, il payera au roi, en forme d'amende, un nouveau droit d'entrée. 4

7° Lorsqu'un navire troqueur français viendra dans la rivière de Bonny pour finir sa cargaison, 1l payera au roi la coutume de 5 barres par tonnçau d'huile traitée, et non 5 barres pour la totalité du tonnage, comme les navires expédiés pour prendre leur chargement à Bonny. Bien entendu que si un troqueur s'expédie de France directement pour Bonny, il acquittera au roi son droit, comme les navires qui viennent faire leur chargement à Bonny. ES

8° Si un navire, après être entré et avoir payé ses coulumies, ne trouve pas de chargement, son droit sera tout acquis au roi, Sans que Île capitaine de ce navire puisse en rien réclamer.

9° Considérant que le système des avances est ruineux en ce qu'il force à prolonger les séjours en rivière pour faire les rentrées; qu'il est ainsi la source de toutes les discussions et de tous les différends qui surgissent entre les traitants et les commerçants européens, le présent trailé défend aux capitaines et subrécargues français de faire des avances, sauf dans les cas délerminés ci-dessous.

Lorsqu'un capitaine entrera en rivière, 1l s'informera près du roi des gens auxquels il peut confier des avances; le roi sera responsable pour ceux qu'il aura cautiognés. Îl est bien entendu que le capitaine est autorisé à faire des avances au roi, puisqu'il accepte sa caution. Si le capitaine traite avec des gens que Îe roi n'aura pas cautionnés, 1}

trailera à ses risques et périls, sans que les bâtiments de guerre puissent exiger la dette.

10° Lorsqu'un capitaine entrant en traite aura mis sous les yeux du roi la note de sa cargaison, le roi, ni aucun des chefs ou traitants, ne pourront sous aucun prétexte accaparer tels ou tels articles, ou leur fixer une valeur arbitraire: le capitaine trailera les objets au cours de la place, sans que personne puisse l'en empêcher.

11° Lorsqu un navire sera en traite et que des pirogues viendront à son bord, ces pirogues ne pourront être arrêtées par personne lorsque ce navire leur aura lancé une amarre. Lorsque le capitaine aura aperçu dans une pirogue chargée d'huile un traitant qui lui doit de l'huile, il aura le droit d’arrêler la pirogue et de la conduire à son bord, sans que personne puisse l'en empêcher.

12° S'il arrive qu'un navire français s'échoue dens la rivière de Bonny, le capitaine en fera prévenir le roi, qui enverra des pirogues pour le décharger de ses marchandises , s’il y à lieu ; il sera pris note, pirogue par pirogue, des marchandises débarquées, et elles seront déposées dans les magasins du roi jusqu'àce qu'elles soient réclamées au nom du propriétaire ou capitaine dudit navire; le roi aura pour droit un tiers du sauvetage. S'il arrive qu'un navire prenne feu el ne soit pas entiérement consumé , le capitaine en préviendra le roi, qui s'engage à en faire le sauvetage de la manière ci-dessus énoncée; il aura droit encore, en ce cas, à un tiers des marchandises provenant du sauvetage. Il est bien entendu que si le navire est totalement détruit par le feu ou par le naufrage, et que les marchandises soient entraînées par les marées, le roi ne s'engage pas à faire le sauvetage.

13° Lorsqu'un capitaine aura perdu son navire, ce capitaine viendra trouver le roi, qui s'engage à bien traiter l'équipage et à lui donner toutes choses nécessaires à la vie; le capitaine tiendra en double le compte des sommes dépensées pour les naufragés et, lors de son retour en France, il fera revêtir les deux comptes de la signature du roi; il lui en laissera un et remettra l’autre à l'administration de la marine au premier port où il arrivera, afin que l'administration de la marine fasse ses diligences pour faire rembourser le roi dans le plus court délai possible.

Fait à Pelema, résidence du roi Pepel, le 4 octobre 1841.

Le Licutenant de vaisseau, commandant la Malouine, Signé King Peper. Signé FceurioT DE LAxGLe (Alphonse). Approuvé :

Le Capituine de corvette, commandant la station d'Afrique,

Signé Ed. Bouér.

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Riviere

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