CHAPITRE VI

Moht Remploi 5e r3-0pl)alte.

Dans certains cas exigés, l'asphalte en poussière a dû être employé sur place au lieu de mastic. Ce mode d'application n'a qu'un avantage, celui de l'économie qu'y

trouve l'entrepreneur^ en ne faisant subir qu'une cuite à l'asphalte. Mais la qualité de la matière y perd au contraire, dans ce sens que l'évaporation de l'eau et de l'huile de pétrole, dont l'asphalte est chargé, ne s'opère qu'incomplètement à l'air libre, dans des fourneaux découverts, souvent exposés au froid et à une atmosphère humide, tandis que la fabrication du tnastic dans un endroit clos, donne une trituration plus méthodique et à l'abri des inconvénients que nous venons de signaler, et dans le cas où l'évaporation de l'eau et de l'huile de pétrole n'aurait pas été complète dans cette première cuisson, celle que subit en second lieu le mastic, dans les chaudières d'application, achève de le dégager entièrement de ces deux principes dont il est si important de l'en voir délivré.

Dans la fusion du mastic qui s opère dans les chaudières d'application, l'ouvrier chauffeur devra élever la chaleur de ]a matière à 210 degrés, si le mastic est mélangé de gravier, et seulement à 190 degrés s'il doit être employé pur.

Avant d'entrer dans tous les détails d'application , particuliers à chacun des travaux d'asphalte, nous avons à nous occuper de la préparation du sol qui doit les recevoir.

PRÉPARATION DU SOL

DESTINÉ A RECEVOIR LES APPUCATIONS

Il faut d'abord dresser le terrain et le tasser fortement, de manière à lui donner de la solidité; puis on le couvre d'une couche d'un béton, composé de trois à quatre

parties de cailloux de la grosseur d'œufsde poule environ, et de sable ordinaire ou de briques et de pierres concassées, et d'une partie de mortier de chaux hydraulique.

Ce béton, dans les conditions de dallages ordinaires, aura 10 centimètres d'épaisseur, et sera recouvert, après avoir été bien tassé, d'une légère couche de mortier mêlé de sable fin, pour qu'il offre une surface unie, en conservant, cependant, les pentes qu'on doit donner à l'application.

Tia chaux ordinaire peut, à la rigueur, à défaut de chaux hydraulique, servir à la composition du béton et de l'enduit qui le couvre; mais alors il faut qu'elle soit éteinte avec soin.

Avant d'appliquer l'asphalte, il est indispensable que le béton ait séché pendant quelques jours , plus ou moins, suivant la

Saison, afin qu'il soit dégagé de toute humidité.

Nous ne saurions trop insister sur cette dernière considération, de la sécheresse que doit avoir le béton avant de recevoir l'application d'asphalte. Si le sol était humide, l'adhérence du mastic serait inégale, incomplète dans sa surface, et bientôt l'air qui se dégage de l'humidité, tendant à s'échapper, soulèverait, par une action lente, mais incessante ,1a couche de mastic dans les parties non adhérées , et occasionnerait les bosses ou soufflures qu'on aperçoit fréquemment à la surface des applications qui ont été faites danà le cas où le béton n'était pas assez sec.

Nous dirons plus loin comment on remédie à ces soufflures, mais nous devions, avant tout, insister sur les moyens de les ptfc venir.

[jorsqu on est dans la nécessité d'appliquer sur des aires en briques, il est à propos de poser ces briques à bain de mortier et de remplir les intervalles avec ce même mortier avec lequel on fait un enduit sur toute la surface, et ce n'est qu'après que cet enduit sera bien sec que devra être coulée l'application d'asphalte.

Les conditions de terrassement du sol, celles de la composition du béton que nous venons de décrire , appartiennent seulement aux applications des dallages ordinaires, nous réservant de parler de la préparation des aires propres aux terrasses, toitures et travaux hydrauliques, en traitant de chacun de ces travaux.