LUI

estimant d'abord le poids des marchandises à transporter, la recette d'après le tarif, le maximum delà dépense k faire, en étudiant ensuite les divers projets entre les points extrêmes, et en choisissant celui qui satisfera le mieux à toutes les conditions.

Relativement aux motifs de préférence adonner entre les diverses lignes et aux pentes à adopter, la décision exigeant l'étude du sol, de sa nature; de sa solidité et de mille circonstances particulières à chaque localité, c'est à l'ingénieur à balancer les avantages et les inconvéniens de chacun des projets, à écarter successivement les plus mauvais, à les réduire à .deux <*u trois pour les étudier de nouveau avec plus de maturité, et faire un choix entre ces. derniers.

Dans une pareille détermination les connaissances théoriques seules et des conseils seraient fort insuffisans. On ne devient pas plus ingénieur que musicien ou peintre , en se bornant à lire les meilleurs ouvrages, à réfléchir et à converser su,r ces arts, et les meilleures dispositk>n$fraturklles, éads exercice continuel, ne donnent pas de talens utiles. C'est par une pratique de tous les jours, éclairée par l'instruction et une expérience consommée, qu'un ingénieur peut se

rendre capable de diriger avec succès d'aussi grands travaux.