DE LIVERPOOL A MANCHESTER

Liverpool , le port de commerce le plus florissant de la Grande-Bretagne après Londres , reçoit la plupart des provenances des États- Unis, du Canada, et lçs expédie à Manchester, Birmingham, etc. , etc.

Sa population , de 1 75,000 âmes, augmentant par an d'un trentième , on y construit chaque année de nouveaux quartiers, a,5oo maisons, des chantiers, des manufactures, des' églises; on ouvre, en j83o, aux extrémités des Docks, deux bassins, qui auront/ avec les premiers, une étendue de trois quarts de lieue.

Manchester, la première ville manufacturière

de l'Angleterre, dont la population, de 160,000

âmes, croît rapidement, s'étend dans toutes les directions par de nouveaux établisaemens plus grands que les anciens. Cette ville reçoit de Liverpool les matières premières des fabriques, et la plupart de ses subsistances en troupeaux, en blé , vins , etc. , et exporte par ce port les produits de son industrie.

Le commerce de ces deux villes , et l'exploitation du soi houillierqui les sépare, avaient depuis long-temps déterminé l'ouverture de plusieurs canaux , et procuré de grands bénéfices aux actionnaires de ces entreprises qui dpnnent un revenu de trois millions.

Indépendamment des belles routes qui traversent la contrée en tout sens , on remarque à chaque manufacture un embranchement de canal , et à chaque mine une route en fer avec plans inclinés , où les voitures chargées descendent par leur propre poids jusqu'aux canaux , et remontent les voitures -vides sans le secours de puissances motrices.

Toutes les combinaisons pour perfectionner les moyens de transport et en diminuer le temps et les frais semblaient épuisées, lorsqu'une compagnie proposa d'établir entre ces villes un chemin de fer pour transporter : les voyageur* et les marchandises.

Le public, ppp^Rt à repousser les nouveautés, jugea jdaboixj rjentrepriçe jtémérpire, $ijrtout en raison 4 e h concurrence ejes $ncienne3 voijcs toujours bien entretenues ; mais } bjentfy séduit par la confiance de l'ingénieur d^n? |ç succès , par la grandeur du travail , l'audace et la pepsévérance des actionnaires , il se montra très favorable pu projet , et leftcbijpagea de ses suffrages et de son conepyrs.

P^r Ja mér^e raison , les intérêts contraires s'éyeiUè.rent , les ^ctionnaines de3 caq$ux sjç Jx- • guè^e^nt, et pfrerchè/rent spjjt comme p^priér taires 4« SpJ ; WJty ^rooie administrateurs dqs villes , ,à r^|î4re i^pos r Sfblç J'exécy^Qn d]j cjie- WW> WP^W fc ^P^pn? Qné^us^ r q^il?

youluf,ept imposer.

I4 p^rpçraitipn £e JUverpooJ pjréteqdit qjute le chemin de fer, en passant sur les routes et d^n? le» jrjupSj^ccfltpi^er^it be^uucqjip d'^qqdpjjs. Les OT9ï*#ftW d «* ^oaup ^em^dc/ent ^uç J3 JUjgrçe fpf |#s élevçe /que Je* mât? 4,es JwUfaip

Jrf $9V>fm»» 4u Ct^i^ & T^r qQ^ppiit ^ ces conditions onéreuses.

.Lorsque la demande du chemin fut présentée

*« i^teiR^iw à»*amjiw^w» ; tes Act^oï).

n aires de tous les canaux de .l'Angleterre fir&n£

cause commune avec les propriétaires des canaux de Liverpool ; ils combattirent le projet comme portant atteinte à des intérêts établis , et parvinrent à faire ajourner la décision à la session suivante.

La seconde année , nouvelle lutte plus anitnée , nouvelle enquête .plus coûteuse * nouvel ajournement , et plus grande persévérance de l'association de la route.

Telle est la confiance dans la loi , également protectrice des nouvelles et des anciennes améliorations , que , malgré le nombre et le crédit de? opposans , malgré l'accroissement des frais préliminaires , qui se sont élevés à 800,000 fr. , les actions du chemin gagnaient i5 p. 0/0 avant l'approbation du parlement , et dans le moment même où il paraissait plus difficile de l'obtenir.

La compagnie du chemin de fer de Liver- V pool connaissant les talens et la juste influence ; de l'ingénieur Rennie, fils du grand ingénieur (1) à qui l'Angleterre doit ses plus beaux travaux et une partie de sa prospérité , le char-

(1) L'Angleterre reconnaissante a accordé aux cendres du célèbre Rennie les mêmes honneurs qu'aux plus grands guerriers et ministres.

gea de la direction de l'entreprise. Rennie \ éclaira le comité du parlement, combattit les objections , triompha des efforts des intérêts contraires. Le parlement passa l'acte. Il est pé- J nible d'ajouter qu'aussitôt après la compagnie • a remplacé Rennie par l'un des ingénieurs * chargés avant lui du projet;

Les travaux on tété poussés avec beaucoup d'activité, et vingt mois après l'approbation de Tac te, la route était très avancée ,. et les actions se vendaient à 4° P* o/o de prime. Maintenantet avant l'achèvement» la prime est de 80 p. 0/0.

Nous indiquerons le tracé, les longueurs, les pentes , le tonnage présumé , les évaluations des dépenses et des produits, et les observations présentées sur l'emploi des machines locomotives ou fixes.

La distance par la grande route Turnpike de Manchester à Liverpool est de treize lieues et demie; elle sera réduite à douze par lç chemin, de fer.