SUR

LE CHEMIN DE FER

DE BALTIMOAE ▲ L'OHIO ,

Et traite du troisième rapport (i) adressé aux actionnaires ,

en octobre 1839, par les Président et Directeurs de la Compagnie.

Le chemin en fer de Baltimore à l'Ohio , qui doit traverser les montagnes des Allegnuenhys aura, avec ses embranchemens , 36o milles de longueur (environ i44 lieues). On n*a encore étudié que la portion entre Baltimore et Williamsport indiquée sur la carte.

Des divers tracés marqués par des lignes ponctuées qui ont été essayés, on s'est arrêté à deux, représentés l'un en rouge et l'autre en* jaune sur les plans et profils.

L'inspection de ces document suffit pour jus-

(1) 'Je dois la communication de la carte et du rapport à la libéralité de M. Warden,, ancien consul général ie* ^États-Unis en France, connu dans le monde savant par ses profondes connaissances en géographie, en économie politique, etc., etc L^'Ji

tifier le projet en rouge qui a été adopté. La distance de Baltimore à Williamsport en suivant cette direction est de i3o milles, tandis que celle du nord aurait eu 1 65 milles (1), et quatre sommités à traverser. Le projet adopté ne passe qu'une seule montagne ,011 Ton sera obligé de mployer des machines fixes ; la pente de ces parties de route dépassant lès limites assignées au service des machines locomotives.

Nous donnerons le tableau des hauteurs et des distances des différentes directions, consigné dans le premier rapport annuel du conseil des ingénieurs.

(1) On a ajouté aux longueurs mesurées sur les plans le produit des hauteurs multipliées par i5o; la somme donne les distances rapportées à une ligne considérée de nrreau. Ainsi , une portion de route ayant mille jards de longueur et % sur 200 de p«nte ou 5 sur mille, on a ajouté 760 à mille. La longueur calculée et rapportée à une ligne de niveau est donc 1,760. Ainsi, le cheval qui parcourt 1,000 mètres, avec pente de 1 sur 200 éprouve la même fatigue que s'il faisait i,?5o sur une ligne horixontale.

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