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Importance du bétail.

Actuellement, le ravitaillement du Delta tonkinois . dépend des exportations du Nord-Annam et des envois de la haute région du Tonkin. ;

Si, pour des raisons sanitaires, on est obligé d'interdire l’entrée du bétail de l’Annam, les acheteurs vont immédiatement se reporter vers Langson et Caobang, c’est ce qui s’est produit en 1921-1922, où une épidémie de peste bovine dans le Thanh- Hoa empêcha la sortie des animaux de cette province. A cette ‘époque, des convois de 20 à 30 bœufs et des trains entiers de bétail descendaient presque journellement vers Hanoï. Mais il s'agissait surtout de bétail venant de Chine, que les habitants de Quang-Si vendaient en raison de l'insécurité qui régnait dans cette province chinoise.

Actuellement, les possibilités de trouver du bétail en Chine seraient beaucoup moins certaines et les événements politiques qui intéressent la Chine du Sud peuvent même faire supprimer complètement l'exportation au Tonkin. ES

Les envois des deux provinces tonkinoises ne peuvent être, je crois, supérieurs à 18.000 têtes par an (10.000 bœufs et 8.000 buffles). | I-est passé, sur les différents marchés de ka province de Langson, à destination du Delta, pendant les neuf derniers mois de 1926 et les trois premiers mois de 1927, environ 7.000 bœufs et 5.000 buffles provenant de Caobang, de Langson et de la Chine.

Quant aux envois des autres provinces, ils sont trop peu nombreux pour compenser longtemps un arrêt de l’arrivée du bétail d’Annam.

Le nombre d'animaux passant par Vietri à destination du Delta et provenant de Tuyen-Quang, Yenbay et Sonla (par Van-Yen est approximativement de 2 à 3.000-bovins et 11 à 14.000 buffles. EE. ;

De Tuyen-Quang, 100 buffles tous les cinq jours, soit 7.300 par an;

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De Sonla, 40 buffles tous les cinq jours, soit 3.000 par an; De Yenbay, 60 têtes (Surtout bœufs), tous les cinq jours, soit 4.400 par an.

Hoa-Binh fournit de 60 à 80 têtes tous les dix jours, soit 2.500 à 3.000 par! an.

Caobang (nord de la province), Hagiang, Backan, Thai- Neuyen, de 100 à 150 têtes tous les cinq jours : 7 à 10.000 par an. -

Ce qui fait, au total, pour le-bétail venant de la haute région, environ 50.000 têtes par an.

Et nous avons vu que les besoins du Delta soit pour la boucherie, soit pour remplacer les bêtes de labour abattues et consommées sur place, étaient à peu près de 80.000 têtes par an.

Le supplément est fourni par le Nord-Annam et la province de Ning-Binh (Nam-Dinh reçoit 40.000 têtes par an de Thanh- Hoa).

On voit donc que les disponibilités du cheptel susceptibles d’approvisionner le Delta peuvent subir des fluctuations et qu’il serait nécessaire de pouvoir empêcher cette éventualité.

Pour protéger le cheptel, l'Administration à pris différentes mesures.”

L'arrêté du 7 décembre 1907 du Résident supérieur au Tonkin interdit l’abatage des femelles des espèces bovines et bubalines propres à la reproduction. L'arrêté du 26 juin 1922 du Résident supérieur réglementant les abattoirs interdit l’abatage, en dehors des abattoirs municipaux ou provinciaux, des animaux des espèces bovine et bubaline. Seul, l’abatage des porcins et caprins est libre. Mais l’abatage des bovins et buba-

lins est autorisé dans les villages à l’occasion des fêtes rituelles,

sur autorisation du chef indigène de la circonscription.

- On peut donc dire que les abatages de bovins et bubalins se font librement et que l'installation d’abattoirs dans certains centres n’a qu’un but, la perception des taxes. De plus, l'arrêté précédent prévoit que « ne pourront être abattus que les mâles au-dessus de 5 ans, à l'exception des veaux mâles âgés de

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moins de 20 mois. Les femelles ne peuvent être abattues que sur présentation d’un certificat d’inaptitude à la reproduction et au travail délivré par un vétérinaire inspecteur ».

Si cette réglementation est observée dans les abattoirs surveillés, elle ne l’est nullement dans les autres. Pour remédier à la pénurie du bétail, les bouchers emploient des moyens irrégulers : abatage des jeunes, abatage des femelles.

De nombreuses solutions concernant le ravitaillement ont été préconisées.

En différents articles parus dans l'Eveil économique de l’Indochine, M. Cucherousset préconise l'installation d’un abattoir moderne, avec usine frigorifique, dans-un des centres de production du bétail. Thanh-Hoa paraît tout désigné pour pareille installation. L'’abattoir serait approvisionné par le bétail de la province, de la province voisine (Hatinh) du Laos. Les animaux du Laos arrivant par la route Vinh, Napé, Ban-Don (sur le Mékong), déjà amorcée, et, plus tard, par celle de Vinh, Napé, Thaket, Savannakhet, Paksé. L'ouverture du Laos par un réseau routier ne peut que favoriser cette conception du ravitaillement puisqu’une des routes prévues, celle de Sararane à Paksé, traverse le fameux plateau des Bolovens Si intéressant, paraît-il, au point de vue élevage, la -température étant toujours très douce et l’herbe abondante en toute Saison. |

En plus du bétail, Thanh-Hoa peut s’approvisionner facilement en poisson grâce à la proximité de Samson dont il serait facile de faire un port de pêche. | : ;

Viande et poisson seraient alors expédiés par wagons isothermes, c’est-à-dire à paroi isolante, pour conserver la température des produits transportés sortant du frigo (en été, une certaine quantité de glace à l’intérieur du Wagon permettrait l'abaissement de la température). =

On pourrait ainsi ravitailler les centres importants, Nam- Dinh, Hanoï, Haïphong.

De Hanoï, par wagons rélrigérants, viande et poisson seraient répartis sur les petits centres de consommation, Bac-Ninh, Dap-Cau, Haïduong, Vinh-Yen. | |

RUIRES

Cette manière de faire aurait comme principal avantage de transporter de la viande abattue et d'éviter ainsi les mortalités en cours de route ou les pertes de poids inévitables qui se produisent quand le bétail est acheminé vivant, soit par la route, soit par chemin de fer. Perte de poids toujours au moins de 8 à 10 p. 100.

L'approvisionnement de l’abattoir de Thanh-Hoa pourrait même être prévu, en cas d’épizootie au Laos, qui empêcherait la sortie des animaux, par du bétail venant de l’extérieur Nouvelle-Calédonie, par exemple, où les possibilités d'élevage sont si grandes, mais qui manque de débouchés.

On peut être séduit par cette manière de comprendre l’approvisionnement du Tonkin ou au moins des grands centres, mais serait-ce là une méthode bien économique? Et l’expérience malheureuse déjà tentée d’une installation de fabrique de conserves à Benthuy n'est-elle pas là pour montrer que le ravitaillement par le Laos est encore bien problématique.

Actuellement, les transports étant si chers, ces transports par voie ferrée en wagons spéciaux ne seraient pas sans grever fortement le prix de la marchandise. De plus, ces modifications à un état de choses existant depuis longtemps auraient de multiples inconvénients.

L'intérêt des villes comme Hanoï et Haïphong serait lésé par cette concurrence. Ces villes retirent des taxes d’abatage des recettes qu'elles ne pourraient voir disparaître de leur budget ou même diminuer dans de trop grandes proportions. En 1926, l’abattoir de Haïphong a rapporté au budget 52.000 piastres.

Tous ces marchés et abattoirs disséminés sur le territoire du Tonkin sont régulateurs des prix, et le trust des abattoirs ne peut qu’amener une hausse du prix de la viande.

Le ravitaillement ne doit pas seulement être prévu pour les grands centres, mais encore pour les villages les plus reculés.

En temps d’épizootie, les abattoirs ruraux sont des débouchés pour les animaux dont les propriétaires veulent se débarrasser avant les atteintes de la maladie. Les contaminés âbattus sur place ne risquent pas de propager la maladie. È

Roussel 2