ANNEES

Recettes du trafic et diverses [11.490 111.419 |11.127| 9.376] 8.255

Subvention de l'Etat ..... 300 300 709 488 420

Totaux (en millions de lei) 11.790|11.719|11.836| 9.864] 8.675

S'étant maintenues en 1929 à un niveau voisin du chiffre de 1928, les recettes du trafic ont fléchi, en 1930 de 2,5 % par rapport à 1929, malgré les augmentations des tarifs, marquant ainsi l’apparition de la crise économique mondiale. En 1931, par suite de l’aggravation de la crise, un fort fléchissement est enregistré, qui s’est poursuivi même au cours de 1932. Par rapport à l’année 1930, les diminutions de ces deux années sont respectivement de 16,6 % et de

25,9 %. Cette baisse ne doit pas surprendre — dit le rapport — car les résultats obtenus par les grandes administrations étrangères sont analogues :1,

. ANNEES 1929-1930 | 1930-1931 | 1931-1932 France: ..... 0,5 9,0 14,7 Angleterre ... 5,5 8,2 8,75 Allemagne ... 12,7 15,8 24,9 Etats-Unis .. 16 18,9 25 .

À part les répercussions de la crise économique, le ralentissement du trafic s'explique également par l'expansion des automobiles dont les avantages opposent une âpre concurrence aux Chemins de fer.

Il faut considérer qu’en dehors de la baisse anormale des recettes du trafic, qui constitue la cause principale du déficit des Chemins de fer roumains, une autre perte de recettes a été entraînée par le maintien de nombreux transports effectués gratuitement ou à prix réduit au bénéfice des administrations publiques, et de réductions tarifaires accordées à la demande à l’Etat à d'importantes catégories de personnes (militaires, fonctionnaires et leurs familles, etc.) et qui, aux termes du Programme de stabilisation, auraient dû être supprimées ou tout au moins strictement revisées.