III. 4i

{in qu'il leur soit prescrit la fonction de leurs charges, et donné des lois par lesquelles ils soient retenus dans une sévère discipline ;

Comme aussi prescrire la fonction qu'il faut faire les montres et l'ordre qui doit être tenu dans les ports du roi ;

Régler les fonctions des commissaires de la marine, donner les ordres pour les Hottes et pour la distribution des navires dans les ports , et finalement donner encore l'instruction pour les chefs d'escadre et pour les corps des armées.

Ce que n'ayant été pratiqué entièrement jusqu'ici , il s'en serait ensuivi plusieurs grands et notables inconvénients qui ont en maintes occasions i-etardé le bien du service du roi.

C'est pourquoi , ayant avisé qu'il était de besoin de pourvoir que semblables désordres n'arrivent plus à l'avenir, nous aurions ordonné au sieur de Mantin, chef d'escadre en cette province de Guienne , comme personne très-fidèle au service de sa majesté, et de longue expérience au fait de la navigation, et lequel a donné une fort particulière connaissance de ce qui dépend de la marine , de dresser par écrit un Mémoire des choses sur lesquelles il est présentement besoin de donner des oi'dres; ce qu'ayant fait avec beaucoup de soin et de diligence, nous aurions en après fait assembler le conseil de la marine en la présente ville de Brouage , et en icelui appelé les principaux capitaines et officiers , où, ayant fait faire lecture dudit Mémoire et consulté mûrement les points et articles contenus en icelui , aurions avisé d'en faire les articles qui en suivent en forme de règlement , lesquels lui aurions ordonné de porter à monseigneur l'éminentissime cardinal duc de Richelieu , chef et grand-maître dudit commerce et navigation de France , letjuel nous supplions très-humblement de les autoriser de son approbation, en tant qu'il jugera le devoir faire, afin qu'ils soient exécutés de point en point, comme les ayant trouvés en notre égaid avantageux et nécessaires au bien du service de sa majesté.

Premièrement, attendu que de la force et subsistance des navires de guerre dépend le bon effet que l'on espère, et que jusqu'ici il n'y a eu en ce royaume aucun bon maître charpentier qui ait la science et expérience d'en faire bien et duement les constructions ; que doréna-

ORDOINNANCES ET RÈGLEMENTS. 323

vaut l'on ne bâtira en cedit royaume aucun navire de guerre qu'auparavant il ne soit appelé dans un conseil particulier, qui sera composé de six ou sept des plus habiles et entendus capitaines de France , deux" niaitres charpentiers étrangers , comme anglais et flamands, bien expérimentés en tels ouvrages , pour donner leurs avis et résoudre par ledit conseil de la façon que lesdits navires devront être bâtis. Et advenant que lesdits deux maîtres charpentiers se trouvassent discordants en opinions, monseigneur commandera un homme très-entendu pour les accorder, etc. Et comme il est très-important que lesdits navires et vaisseaux de guerre soient garnis d'un nombre suffisant d'officiers, matelots, gens aguerris , et que le courage et l'expérience fassent espérer dans les occasions de bons succès :

Que, dans les grands navires, il y sera mis le nombre de trente-deux olHciers matelots, sans y comprendre le capitaine, le lieutenant, l'écrivain, le chirurgien et son barberot , dont les noms s'en ensuivent , savoir :

Un maître, Un cuisinier et un conipaguon ,

Trois pilotes , Deux calfats ,

Deux contre-maîtres, Deux charpentiers,

Quatre quartiers-maîtres, Un trevier',

Deux maîtres de misaine ou esqui- Un tonnelier,

mans, Trois caporaux ,

Un maître canonuier et trois uorn- Un deffalleur

pagnons , Et un pré\ôt.

Ln maître-valet et un compagnon.

Et d'autant qu'il est nécessaire en toutes sortes d'états de façonnei- el instruire les jeunes gens pour les rendre capables de servir es vocations où ils sont appelés, que les jeunes garçons qui commencent d'apprendre le métier de matelot seront mis premièrement au canon pour apprendre à bien manier un levier, une pince, la drisse et la brague , l'amarrer et la démarrer bien promptement, à savoir bien aider au pointeur, donner le feu lorsqu'il lui est commandé; en après leur apprendre à gouverner et de là aux manœuvres, et des manœuvres aux offices ; et se rencontrant que lesdits jeunes garçons soient curieux et veulent apprendre, les maîtres canonniers seront obligés de leur enseigner l'art de

■ Voilier.

l'artillerie , au moyen de quoi il se fei-a en chacun voyage quantité de canonniers et matelots sans qu'il en coûte rien de plus au roi que la dépense ordinaire et quelque peu de poudre davantage.

Outre cela , on leur apprendra l'exercice du mousquet , et leur sera donné pour instruction principale de bien observer le silence , prêter l'oreille aux commandements , et sans dire mot faire leui' manœuvre , laquelle ils ne doivent point quitter qu'il ne leur soit commandé par leur officier.

Qu'au gouvernail , ils soient attentifs à leur compas , pratiquant les instructions qui leur sont données par leur quartier-maître.

Qu'à leur quart ou garde, ils demeurent en grand silence, ouvrant les yeux et prêtant l'oreille pour entendre ce qui se passera autour du navire, et voir s'il y a bancs ou rochers sur la route, afin que des choses qu'un chacun d'eux verront ou ouïront ils en avertissent leur quartiermaître, sans toutefois s'écrier ni faire bruit.

Qu'au l'esté, ils soient attentifs à ouïr les ordonnances, hardis et assurés, et ne soient point blasphémateurs ni queielleurs , ains qu'ils vivent bien avec leurs compagnons.

Les qualités des capitaines à qui le commandement et conduite des navires sont commis doivent être d'autant plus recommandables parleur sagesse, coui-age, valeur, qu'ils ont à commander plusieurs hommes de diverses humeurs, pour la plupart incivils, brutaux, n'ayant même que bien peu ou point de reconnaissance des bienfaits qui leur sont départis.

Que lesdits capitaines observeront ces préceptes, savoir : de faire garder avec sévérité les ordonnances , ne pardonnant point les fautes et transgressions qui seront faites d'icelles.

Est nécessaire qu'ils soient gens de cœur, fort assurés dans les périls , prudents et bien expérimentés , bons économes ; qu'ils sachent beaucoup mieux les fonctions des officiers qu'eux-mêmes , charitables envers les malades et blessés , les assister et visiter, et tenir la main que les chirurgiens aient du soin, à cette fin les voir le plus souvent qu'ils pourront, et donner ordre qu'ils soient bien traités et fidèlement pansés.

Chacun d'eux fera choix d'un très-bon chirurgien, bien entendu et fort fidèle.

Doivent savoir tout ce qui dépend du canon, pour le bien employer,

et à bien départir leurs porte-cartouches, faire tirer à propos et mettre bon orihe t{ue le feu ne se prenne aux poudres.

Davantage, en l'occasion d'un combat, doivent savoir bien placer la mousnueterie, conserver leuis hommes, faire tirer de même bien à propos les mousquetaires, prendre bien le temps et manier avec jugement les voiles pour gagner l'avantage du vent ; et bref, faire aborder lorsqu'avec moins de perte d'hommes et avec plus de facilité il se peut.

Du moins, ils doivent savoir les chemins et routes, et connaître les lieux où ils sont.

Savoir faire observer les ordres, se faire obéir ponctuellement par les officiers, d'autant que s'ils relâchaient tant soit peu, ils détruiraient toute leur bonne discipline.

Est nécessaire encore qu'ils considèrent , outre la conduite de cette diversité d'hommes, qu'ils ont à combattre la mer et les vents, se défendre des rochers et des bancs, et avec cela souffrir les misères de la mer. Voilà pourquoi il leur est de besoin d'être bien expérimentés , avoir un très-grand jugement et une très-grande patience, le corps fort et robuste pour supporter les mésaises, les intempéries de l'air et la diversité des climats.

Enfin, doués de la première et principale vertu, qui est de craindre Dieu et faire que son équipage écoute les prières avec attention et révérence; pour cet effet, ils doivent choisir chacun un bon chapelain, homme de bons exemples et de bonne vie, qui les instruise autant par ses bonnes actions que par ses paroles , et en effet homme de bien; aussi le doivent-ils faire honorer par tout l'équ'page. Et en conclusion, qu'ils aient perpétuellement devant les yeux et se souviennent que le roi leur a rais entre les mains lesdits navires pour y mourir plutôt que de les rendre à ses ennemis et y commettre la moindre lâcheté du monde.

Quant aux lieutenants, ils ne doivent pas avoir moins de pratique, de soin, de vigilance et de valeur que leurs capitaines, parce qu'étant mis pour tenir leur place en cas de mort ou d'absence, ils doivent posséder les mêmes qualités, reconnaissant toutefois avec cela que leur autorité est nulle en la présence de leurs capitaines.

Leur devoir est en outre de faire le second quart ou la seconde veille de la nuit ou du jour.

Ils doivent assister et être présents lorsque l'écpiipage mange , pour éviter aux crieries et disputes qui peuvent arriver entre eux, et les tenir en crainte.

Poui- choisir un maîti-e de navire, il le faut prendi^e tout courageux et fort expérimenté , car étant sur les officiers et matelots , fors les maîtres canonniers et maîtres valets, il les doit si bien ménager et discipliner qu'en les regardant ils sachent ce qu'il a dans la pensée; les doit instruire doucement et fidèlement, et principalement à observer le silence et à écouter les commandements, et au cas qu'ils désobéissent en avertir le capitaine pour les faire punir.

Il doit savoir très-bien mouiller lorsque le pilote l'ordonne, et trèsbien appareiller et se lever en tous temps hors d'une côte; il doit appareiller ses voiles ainsi que les pilotes l'ordonnent.

Il doit souvent visiter tous lesdits officiers pour savoir si chacun deux aux choses de sa charge s'y comporte comme il doit, si les funins sont en bon état, que rien ne s'y gâte, et eiï cas qu'il y trouvât manquement ou défaut, en doit avertir le capitaine pour les faire punir suivant l'ordonnance. Si les calfateurs on charpentiers ont les choses nécessaires pour un combat , si les mâts ne sont point assentis et n'ont point besoin de jouettes ou d'autres choses qu'il faille remédier, si les assiettes des mâts et fonds de son navire sont en bon état; avoir soin que les matelots obéissent aux autres officiers , et les fassent exercer souvent en temps de loisir.

Qu'il leur apprenne à monter et descendre , et de ne quitter point la manœuvre cjii'il ne le commande ou ses officiers.

A un combat, il commande tous les matelots et appareille les voiles selon qu'il est nécessaire, et auparavant le combat il a soin de faire apprêter tout son funin , d'ordonner les hommes h chaque manoeuvre avec un officier, comme aux bras, retraites, cargues, écoutes etcouets; savoir si les calfats et charpentiers sont munis de leurs plaques, planches et tampons, et si tout est garni de goudron, de mousse etd'étoupes pour boucher les coups de canon, et avoir deux hommes qui tournent autour du navire, par dedans, pour ouïr et voir où donnent les coups de canon , afin d'y pourvoir promptement et d'y remédier.

Qu'il soit fort prévoyant, que toutes les nuits il assure les vergues.

([ii'il fasse déranguer les bonnettes et soit prépare à toutes sortes de mauvais temps, et qu'il punisse sévèrement à coups de bouts de corde le premier matelot qui parlera ou qui commandera à son compagnon après les en avoir avertis.

Il faut trois pilotes, dont le principal, qui est celui de route , doit connaître parfaitement le ciel, bien faire les observations et beaucoup (le choses de son devoir qui sont décrites dans les routiers hollandais.

Pour les deux autres , ils doivent être bons connaisseurs des cotes , savoir bien compter leurs marées , avoir grande connaissance du sillage de leur navire et de sa dérive ; sur le soleil couché, prendre sur les traits de leur compas les caps et pointes qui leur peuvent nuire ou servir sur le point de la nuit.

Ils veillent tous trois, les uns après les autres, chacun leur quart.

Ils doivent communiquer, en sortant d'icelui , la route qu'ils ont faite pendant qu'ils y ont été, et devant que de sortir montrer à celui qui entre la route qu'ils font, laquelle ils ne doivent point changer sans avertir le capitaine.

Doivent savoir parfaitement les entrées des havres, rivières, rades et mouillages.

Le contre-maître doit avoir un compagnon pour l'assister la moitié du jour et de la nuit; il faut que ce soit un matelot fort sage, fort homme de cœm' et fort expérimenté, et qu'il ait déjà passé par une partie des degrés des charges ;

Qu'il entende bien à faire garnir; qu'il sache tenir son cordage en bon état dans sa chambre, cpi'à tous les changements de quart il fasse tâter à la pompe , visiter son funin , qui consiste au mât d'artimon et au grand mât.

Qu'il voie le collet de ses étais et haubans ; qu'il les garnisse de tresses de peur que les vergues ne les gâtent ;

Qu'il doit les changer dès qu'il aura plu et en mettre de sèches;

Il est chargé des cornets à épisser , des clous à clapet et à mangères, les cuirs à garnir les houses des pompes , les boîtes , les vergues, les barres, les étais, le beaupré, et tout ce qui en dépend desdites pompes, comme brimbales , chevilles ;

Il a l'oing à graisser les cordages; il faut qu'il ait des haches, marteaux et tenailles; il garde les chaudières à brai et à goudron; il a le goudron , le brai et le suif en charge, le funin de rechange , le bitort, merlin , lin et quaranteniers ;

Il commande le cabestan , et a soin de le tenir garni de ses barres ;

Il a soin de faire mettre le câble au cabestan et de faire -virer toutes les fois {ju'on veut appareiller;

Il ordonne aux esquimans ou maîtres de misaine de mettre les énettes à place et de les abosser; il fait la moitié du jour et de la nuit et son compagnon le relève de six heures en six heures.

C'est lui qui départ les poulies et cordages tant aux maîtres-canonniers que maîtres de misaine ou esquimans ; il a tout le blocage de réserve , enfin tout ce qui est des manoeuvres, et commande les matelots à manœuvre , et fait bien ferler les voiles et dresser les vergues après avoir mouillé.

Au combat , il doit abosser la grande vergue avec les chaînes et ferler la grand'voile avec du fil de caret , et son commandement s'étend du grand escouet en arrière.

Et en outre il est obligé de lier ceux qu'on veut punir.

Les esquimans ou maîtres de misaine commandent le mât de beaupré et le mât d'avant et tout le funin qui en dépend.

Ils ont la même chose à faire en avant que le contre-maître en arrière pour le funin et pour abosser les vergues.

C'est à eux à jeter les grapins sur le navire ennemi et le saisir, et partant, il faut qu'ils soient hommes de coeur , adroits et dispos, bons manœuvriers , parce qu'ils sont au lieu le plus dangereux du navire.

Ils lavent les câbles devant que les lancer ou rouer dans leurs chambres.

Ils crofjuent les ancres , les caponnent et mettent à place.

Il faut qu'ils tiennent toutes choses en si bon état que rien ne se gâte et ne se pourrisse.

Les quartiers-maîtres , pour bien exercer leurs charges , il faut qu'ils soient navigateurs courageux et diligents , très-bons gouvernants et fort connaissant les ordres des navires , parce que leurs charges sont

lie même en quelques choses que celles des caporaux, parce qTi'ils commandent chacun à leur tour la j^arde ou leur quart, elfont gouvernei' il leur tour cha(|ue matelot de leur quart.

Il iaut qu'ils soient toujours près ou du gouvernail ou de leur quart; qu'ils voient si le gouverneur gouverne bien , et au cas qu'il ne s'en acquitte, prendre le gouvernail.

Doit voir si le quart lait sa garde en silence , empêcher que personne ne s'endorme, et s'il trouve quelqu'un endormi le doit révéler au capitaine pour le faire punir.

Qu'il prenne garde continuellement que le matelot ne mange le sable, ce qu'il connaîtra facilement par le son de la cloche, qu'il doit faire sonner toutes les heures, et autant qu'il en a passé durant que le même matelot a gouverné.

Les quartiers-maitres seuls ont le commandement des chaloupes et bateaux, et nul ne peut les prendre pour s'en servir, qu'ils n'y soient ; eux-mêmes n'en peuvent disposer sans le congé du capitaine. Eux et les matelots sont obligés de porter tout ce qui est nécessaire pour l'usage du navire.

Sont responsables de tout ce qui sort ou entre dedans , ne doivent porter pour sortir ou entrer dans le navire aucune lettre ou paroles aux équipages sans l'avoir dit et montré au capitaine.

Ils lavent le navire sortant de leur quart tous les matins du haut en bas.

Ils portent la viande aux équipages et leurs boissons et autres choses qui en dépendent, comme les potages, poisson et sel.

Ils aident à arrimer le fond de cale au maître- valet, et s'il y a barrique ou tonne qu'il faille changer d'un lieu à l'autre pour les mettre en assiette.

C'est encore de leur charge , toutes les fonctions de guerre qui se font es bateaux et chaloupes ; c'est à eux de les mener et porter les lieutenants et soldats pour donner en terre ou attaquer navires ou barques; et pour ce faire, ils doivent tenir leurs chaloupes parfaitement bien garnies de voiles, de funins, d'avirons, de cerceaux, de tôles bien nettes et bien calfatées.

Et revenant à bord ils doivent, devant que d'y entrer, mettre les m. 4^

agrès , avirons et gouvernail en lieu où celui qui fait le quart les voie, pour empêcher que quelqu'un ne les prenne , et faire en sorte de tout son possible que les chaloupes ne se rompent contre le navire , et surtout de savoir bien aborder avec la voile ou avec les avirons lorsqu'ils sont en rade.

Les jours qu'ils ne sont point en quart , ils doivent mener leur quartier en terre pour s'ébattre jusques vers le soleil couché , et au cas que quelqu'un veuille coucher à terre , il se fera prêter main-forte à son quart pour le ramener dans le navire, et si le matelot se cachait en telle sorte qu'on ne le put ti'ouver , en avertira le capitaine.

Lorsqu'on marche en corps d'armée ou en flotte particulière , ils sont obligés d'avertir le général ou vice-amiral , si le capitaine ne distribue la victuaille, à cette lin qu'il mette l'ordre qui est porté par les ordonnances.

Il porte le feu au fanal et à l'habitacle, et fait chauffer les soutes.

Le maître-canonnier doit être homme de coeur, fort expérimenté, A'igilant et habile , puisqu'il prend le maniement du canon , qui est la principale force du navire et celle qui termine plus tôt les combats , mais qui est pourtant très-dangereuse et d'un grand soin. II est bien nécessaire qu'il soit très-expert en son art j, qu'il sache connaître la bonté des cuivres, les savoir séparer, connaître les alliages et alignements , la justesse et netteté de l'âme, toutes sortes de chambres, concs, croissants ou fusées ; outie qu'il faut qu'il entende bien parfaitement la force des poudres et les savoir conserver , qu'il sache bien monter une pièce sur un affût, savoir le faire garnir de chevilles, bandes, crochets et boucles , de bons essieux et roues qui ne puissent point éloigner le canon du sabord.

Savoir bien garnir ses drisses et bi-agues et plante)- bien son canon par le milieu d'un sabord; il doit savoir désenclouer en un combat, il doit avoir bien préparé ses cartouches, les faire distribuer et passer par les écoutilles dans les porte-cartouche» de main en main , choisir les meilleurs et plus sages hommes qui soient sous sa charge pour les employer à cela , qu'il ait le soin de tout , qu'il voie tout et qu'il soit partout pour assister ceux qui en auront besoin.

Preiulic garde que ses volées soient tirées à propos, comme de six , sept et huit à la fois, et faire continuer de long en mauvais temps, où le canon fait courir aussi grande fortune au navire comme s'il se crevait.

Lui et ses compagnons doivent continuellement, avec des lanternes sourdes , voir si le canon ne joue point , si les boucles du navire ne meuvent point , s'il n'est point nécessaire de davantage de cordages , s'il ne faut point mettre des coins au derrière de ses ^'oues pour empêcher qu'elles ne branlent point; il doit en quelque façon entendre les feux d'artifice.

Lorsque les navires mouillent, il habille et garnit les câbles et les fils, et il y fait son quart et ses compagnons chacun à leur tour, et visite les canons tous les quarts et tous les soirs ; ils lafraîchissent l'amorce de leui-s canons et sont obliges de visiter les poudres de leurs canons tous les huit jours pour voir si elles ne sont point mouillées, bien qu'il les faille boucher avec du liège et du suif paidessus.

Il doit tenir sa chambre bien nette, doit faire ranger les porte-cartouches suivant leurs calibres, les marquer dessus en grosses lettres du poids de la poudre que porte la pièce , et mettre la même marque sur le sabord de la pièce.

Doivent avoir leurs boute-feu toujours prêts etgarnis de leurs mèches; en doivent avoir toujours un allumé en haut, où le canonnier fait son quart, et la nuit deux, un en haut et l'autie en bas.

Que ses grenades et pots-à-feu soient en bon état , lesquels sont au derrière des soutes, leurs caisses de cartouches remplies, en avoir toujours trois ou quatre cents toutes prêtes pour charger les canons.

Il doit avoir des essieux , roues, chevilles, pentures et gonds de rechange, et doit avoir visité toutes les boucles et crocs des sabords pour savoir s'ils ont leurs goupdles et rouettes; doit souvent tourner les barils de peur que la poudre ne se gâte.

Le prévôt est un oflicier très-nécessaire et qui sert de beaucoup dans un navire.

Premièrement, il fait aller tout l'équipage au quart.

Lorsque le quart s'assied, il fait retirer tous ceux qui n'en seront

point, et , après qu'il a fait retirer tout son monde , il s'en va prendre son repos pour éveiller le second quart, qu'il appelle, nom par nom, tous ceux qui en sont, ainsi que le troisième.

Il est geôlier et tient les clefs des prisons.

Il enregisti-e toutes les amendes, qu'il doit porter au capitaine lorsque la montre se fait , et en a un tiers et les deux autres sont pour les pauvres.

Il a cinq sous pour chaque fois qu'il met un prisonnier aux fers , et nul ne les oserait traiter que lui.

Il aide au quartier-maître à distribuer les plats à l'équipage , les letire après qu'ils ont mangé , et les porte au cuisinier pour les laver.

Faut que chaque homme des plais nettoie sa place, avertisse le capitaine des hommes qui sont malades ou absents.

A un combat, il est obligé de faire porter les bailles au long des tillacs, les faire remplir d'eau, les garnir des cuirs verts et de grandes vadrouilles et de seaux , semer du sel sur le tillac , et prendre garde au feu.

Le maître-valet doit être homme expérimenté au fait de la mer et bon navigateur, qu'il ait passé par tous les degrés des charges du navire.

Il doit parfaitement bien connaître les assiettes afin de les bien entretenir, et, pour ce faire, il faut qu'aussitôt qu'une barrique ou tonne est vide qu'il la remplisse; qu'il ait son niveau avec lui pour voir si son navire sort d'assiette ou non, et s'il est droit.

II doit donner reçu à l'écrivain de tout ce qui entre en son fond de cale, rendre compte tous les jours de la consommation de ses victuailles et de toutes les vaisselles f|ui sont nécessaires pour tenir les boissons, victuailles et chandelles.

Il doit être soigneux de visiter souvent son pain pour empêcher qu'il n'entre point d'humidité dans la soûle et qu'il ne se gâte point , et voir si ses soutes ont été bien séchées et chaulFées et que l'air n'y puisse point entrer.

Il doit distribuer ses victuailles fidèlement selon l'ordre qui lui a été donné, sur peine tl'en lépondre au corps.

Il donne le pain à l'équipage tous les samedis, où l'écrivain assiste,

ot leur doit donner tjiiant et ({uant le fromage et le beurre pour toute la semaine pour leur déjeuner.

Il départ les victuailles au cuisinier par poids et par pièces, lequel lui doit rendre de même.

Il doit savoir bien ranger ses plats pour être pris par les cpiartiersmaitres et pour être portés aux équipages; tenir net le fond de cale, le lavera toute heure, et lui-même se tenir proprement, et tenir les barrifjues et tonnes bien serrées et jointes ensemble afin qu'elles ne puissent ni couler ni branler.

Il doit savoir acheter ses poissons et sa chair, en savoir les marchés et connaître si elles sont bonnes ou mauvaises; savoir bien saler et conserver les salures, et savoir encore bien conserver et saler les peaux de bœufs vertes, de peur qu'elles ne se pourrissent et ne s'appuantissent; et , pour le poisson , il doit pourvoir qu'il soit nettement et sèchement , et le remuer quelquefois.

Voir, en un combat, souvent le fond de cale, descendre souvent pour voir s'il n'y a point quelque coup de canon qui puisse porter préjudice au navire.

Le cuisinier doit savoir bien apprêter pour l'équipage, cuire sa viande et son poisson , faire son potage ou de gras , ou de fèves , ou de pois , qu'il doit donner trois fois le jour.

Il doit être fort propre de linge, prendre soin que les chaudières soient bien lavées et nettoyées , et que de la graisse de la chaudière en réserve un tiers pour les potages , un tiers pour lui et l'autre tiers pour les manœuvres.

Il doit rendre au maître-valet la pesanteur de la chair et le nombre de pièces qu'il lui a mises entre les mains, éteindre le feu lorsque l'équipage est servi , voir s'il ne s'est point pris de feu à la cheminée de sa cuisine , et rafraîchir tous les soirs le fer de la cheminée avec de l'eau.

Les charpentiers ne sauraient être pour les navires ni trop hardis, ni trop entendus ; ils doivent visiter tout ce qui est à faire de charpenterie, de calfatage tous les quarts, tant aux mâts qu'au corps du navire.

En un combat, il y en doit avoir deux dedans et deux dehors; ceux de dedans , avec leurs tampons bien goudronnés et accommodés d'é-

toupes bien goudronnées , doivent avoir leur masse de mousse toute prête, avoir tous leurs outils prêts. Ceux de dehors courent ordinairement le long des préceintes pour voir où les coups de canon ont donné afin d'y remédiei-, et avoir avec eux leurs plaques de plomb avec la mousse , et les planches avec marteaux et clous.

Ils doivent avoir toutes leurs jouettes prêtes pour remédier aux coups de canon qui donnent dans les vergues et les mâts.

Us ont sous leur charge le brai, le soufre, l'étoupe et toutes sortes de clous, avec leurs caisses toutes bien garnies de toutes sortes d'outils, et ont les affûts, les essieux et les roues de rechange, avec une couple de crocs, et vont au quart après leur besogne.

Le trevier ou faiseur de voiles doit visiter tous les quarts les voiles, et n'y soulïrir pas un trou comme un pois qui ne soit raccommodé. A un combat, il doit remédier aux voiles et prendre des mains du contremaître le fil de voile qui lui est nécessaire, doit être garni d'aiguilles et dé, doit avoir le soin que les voiles ne se dépérissent, tant des enverguées que de celles qui sont de rechange.

Le tonnelier doit être perpétuellement après ses tonnes et barriques, les visiter pour accommoder les cercles, douelles et autres choses qui pourraient manquer tant aux bidons , barriques , qu'autres choses dépendantes de sa charge.

Doit avoir toutes sortes d'outils pour cet effet, et doit aider au maitrevaiet. Il va au quart, et à un combat il a le soin de fournir les bailles qui sont nécessaires pour mettre l'eau et nécessaires au canon.

Le caporal doit être soigneux soldat, hardi , et aussi doit savoir placer six hommes et les faire bien apprendre l'exercice du mousquet;

Il entre au quart avec un quartier-maitre , et se relève comme lui lorsqu'il entre en garde en rade.

Il doit toujours poser trois sentinelles à la voile, une sur le devant de la chambre du capitaine.

Il doit visiter les mousquets s'ils sont chargés à balles, et s'il y trouve quelque chose de gâté ou rouillé, il le raccommode et nettoie aux dépens du soldat; étant de garde, lui et ses compagnons doivent aider aux manoeuvres basses le jour.

L'écrivain doit savoir tenir les registres, doit savoir bien compter et bien écrire, fort vigilant et conservateur des victuailles.

11 doit avoir le compte d'icelles, des boissons et des poudres et boulets, et généralement tenir compte de leur consommation , tant les funins, canons, aflVits, voiles, et tout ce qui entre et sort du navire: il est obligé de le mettre tout par écrit.

II doit faire un journal de toute sa navigation avec une relation générale d'icelle.

Il fait donner le pain, le beurre et le fromage à tout l'équipage pour toute la semaine.

Il doit lire les ordonnances aux équipages après la prière, et doit avoir un particulier soin de ce qui est au roi et à son capitaine, et doit faire rendre compte tous les jours au maitre-valet de la consommation de ses victuailles;

En un combat, il est aux poudres pour empêcher les désordres.

Il doit écrire tous les coups de canon.

Pour n'être point trompé en la distribution du pain qu'il faut donner à tant d'hommes, il va à l'écoutillede la chambre des canonniers, dont le prévôt tient la porte.

Ledit écrivain a une petite planchette, large d'un pied et longue de deux et demi, dans laquelle sont écrits en rang tous les noms des hommes qui prennent le pain , au bout desquels noms il y a nn trou où il y a une petite cheville de bois attachée à un filet avec latpielle il remplit le trou de celui qui a reçu, et va continuant jusqu'au bout.

Il faut faire élection, pour un chapelain, d'un fort homme de bien et bien ci-aignant Dieu , dont toutes les actions soient de bons exemples , fort pieux , fort charitable , pour corriger ceux qu'il entendra jurer, et les corriger avec douceur et tâcher d'adoucir leur humeur farouche et ramener à la raison par de bonnes exhortations; leur faire voir ce qu'ils doivent à Dieu, et les récompenses ou les peines qu'ils en peuvent retirer s'ils y manquent; faire les prières tous les matins après le quart levé et le navire lavé , dire la messe en terre lorsque l'on est en quelque rade, encore qu'elle soit déserte, et pour cet effet le capitaine doit avoir sa chapelle.

Je me suis un peu étendu longuement sur la discipline des Hollandais} mais ayant eu ordre de vous, monseigneur, de l'expliquer bien particulièrement, et sachant l'intention que vous avez de restaurer les ordres de la mer, je n'ai pu vous les décrire plus succinctement, et aussi afin que cela pût servir à tous les capitaines qui sont h la solde du roi pour les faire observer à tous les ofTiciej's et matelots.

Maintenant, nous dirons la manière qu'ils tiennent à partager leurs équipages.

Le capitaine commande au prévôt de faire monter tout l'équipage , après il choisit un quartier-maîti-e pour lui et pour son quart.

Il en donne un à son lieutenant, et l'autre au maitre du navire, et les place aux trois coins du navire.

Le premier quartier-maître appelle un des matelots, le second appelle après, et le troisième après , qu'ils font mettre auprès d'eux.

Et puis le second recommence, lepremier et le troisième en font autant; le premier recommence , et vont de même jusqu'à ce que tout soit partagé, pour avoir mojen chacun d'eux d'avoir de bons hommes.

Cela fait, le maitre choisit vingt ou vingt-cinq des plus hardis, dispos et meilleurs matelots manoeuvriers; mais parce que nos matelots ne sont encore guère instruits en ces choses-là , pour éviter la confusion qui en pourrait arriver, il faut que le maître écrive sur des billets les hommes qu'il veut sépaier aux manœuvres en un combat, car vingt hommes sont destinés pour cela , et qu'il attache lesdits billets au long du bord où sont les manoeuvres, à cette fin que lesdits matelots puissent apprendre où ils doivent aller en cas de surprise, et qu'ils puissent recevoir de là les commandements de leurs ofliclers sans aucun trouble ; n'étant pas temps, lorsqu'il faut combattre, de faire vos ordres ni placer vos hommes lorsque vous vous trouvez surpris de nuit ou sur la pointe du jour, ou par un coup de Aent.

Après cela, le maître canonnier choisit sur tout le reste ceux qui sont plus entendus au fait du canon ; et tout ce qui demeure il le partage à ceux qu'il a élus pour commander une des pièces , et faut que chaque bosquin, que nous appelons pointeur, ait la quantité d'hommes qu'on lui a séparés à sa part.

Et à cette fin que cela serve pour toujours , et que l'ordre soit perpétuel et qu'il n'y arrive point de confusion à l'occasion , l'on donne à chaque pointeur un billet en parchemin sur lequel il est en tête, et en rang tous ceux qui doivent servir avec lui , letjuel billet doit être attaché à quatre clous sur le canon qu'il doit servir.

Il ordonne par après ses trois compagnons , deux de commander le haut , si c'est navire de deux batteries , et l'autre pour le bas avec lui , et laisse encore deux ou trois pointeurs pour lessuzinset saint-aubins, ({ui y ont leurs noms aussi.

Après cela , le capitaine montre aux caporaux la place où ils doivent combattre.

Et pour la distribution des poudres, il destine à chaque soute une couple d'hommes sages et très-considércs , pour donner les cartouches dans le porte-cartouches, et le tonnelier, trevier et petits garçons les font passer par les écoutilles de main en main, lorsque le canonnier commande, et par ainsi on n'est jamais surpris.

Le capitaine prend à cette heure-là un pilote pour son quart, un des contre-maîtres, un des maîtres de bourset, un maître canonnier, un maître charpentier et un caporal.

Le contre-maître et son compagnon , le maître de misaine et son compagnon , se relèvent de six heures en six heures , ou de douze en douze, et distribuent tout autant comme ils en ont pris au lieutenant (;t au maître.

Et pom- apprendre le silence à nos matelots, il leur faudrait ordonner une peine particulière à ceux qui parleraient durant qu'ils font leur manoeuvre , ou à ceux qui commandent leur compagnon, et enjoindre particulièrement aux ofliciejs de ne le souffrir, sur peine d'en répondre et d'être condamnés aux amendes.

Le capitaine prend son quart, lequel est partagé de huit en huit horloges.

Il commande au prévôt de faire monter le quartier qui est de garde, tant les matelots, soldats que maîtres canonniers.

Il fait asseoir la garde à un chacun des officiers et voit s'ils font leur devoir et s'ils posent leur garde à propos et au lieu destiné. UI. 43

Après, il fait crier par le prévôt que tous ceux qui ne sont point de gai-de se retirent et aillent au repos, et que nul ne soit si hardi, suiles peines portées par les ordonnances, de ne parler ni faire aucun signal de feu. Et ce dit prévôt est obligé, après avoir fait sa visite pour le feu, de s'aller reposer jusqu'à ce que le quartier-maitre qui doit sortir de garde le vienne éveiller, pour aller réveiller ceux cpii sont du second, et ainsi du tiers.

Il faut savoir que, hors d'un combat et de faire tirer le canon lorsqu'on salue ou fait quelque signal ou qu'on fait l'exercice du canon , tout l'équipage est sous le commandement des officiers matelots.

A un combat , parce que nous avons déjà ordonné ce qui se doit faire, nous dirons qu'il faut que le capitaine procure, après avoir ainsi bien ordonné de son fait, de gagner le vent à son ennemi , de voir quelles sont ses forces et en quoi elles consistent, et tâcher de prendre ses avantages le plus finement et hardiment qu'il se pourra sur son ennemi.

S'ensui\>eni les ordorinafices que messieurs des États font observer dans les navires :

Il est ordonné que tous capitaines, officiers, gentilshommes, matelots et soldats feront serment de fidélité sous le chef qui les commande, et qu'ils ne feront aucun refus de ce qui leur sera enjoint pour le service du roi, pour quelques périls , risques ou fortunes qu'ils puissent courir de leur vie , ni ne rendront jamais navire aux ennemis tant qu'ils auront une goutte de sang sur eux.

Veut aussi que les articles ci-dessous mentionnés soient observés pai tous ceux qui sont dans les navires , et enjoint bien expressément aux capitaines de les faire observer, sur peine d'en répondie vn leurs personnes.

En premier lieu, il est ordonné à tous capitaines ou en leur absence aux lieutenants de faire prier Dieu soir et matin et tenii' la main que

cepeiidanl qu'on prie que nul de l'équipage soit diverti, et qu'il prie avec attention et révérence, sur peine aux contrevenants, pour la première fois , de trois sous d'amende, et pour la deuxième , de huit jours au pain et à l'eau et d'être calé trois fois.

llein. Que personne ne jurera le nom de Dieu , sur peine d'être attaché au mât et batlu du quartier-maître, et outre plus, de deux sous pour les pauvres.

Ilein. Que tous lieutenants, officiers, soldats et matelots obéiroul au capitaine de leur navire, sans leur être permis de sortir d'icelui sans permission.

Item. Que personne ne menace ou ne fasse aucun tort à son capitaine ou à son officier, sur peine de la vie.

Il est défendu de résister au prévôt ou à ses serviteurs, ou au prévôt de navire en son office ou de le débattre, sur peine de punition corjTOrelle.

Item. Tous les officiers et mariniers seront tenus de se pourvoir de telles armes qu'il leur sera commandé, lesquelles ils apprêteront le jour de la montre, sur peine d'être calés trois fois.

Item. Ceux qui seront mis au service du roi auront, par-dessus leurs gages , à boire et à manger, lequel leur sera délivré par le capitaine , comme il aura été ordonné audit capitaine par l'amiral ou chef d'escadre.

Item. Qu'aucun officier, marinier ou soldat ne fasse aucun outrage pour les victuailles au maître-valet, sur peine d'être calé trois fois; et s'il y a quelqu'un qui ne se contente pas des victuailles, il en fera sa plainte à notre amiral.

Chaque officier fei'a le dû de sa charge, sans qu'aucun d'eux s'ingère d'entreprendre sur celle de sou compagnon, fors le maître, qui a pouvoir absolu sur tous les matelots et officiers d'iceux, le pilote aux routes, le contre-maître à son arrière, et ce qui en dépend.

Le maître de bourset à l'avant et ce qui en dépend, et ainsi des quartiers-maîtres canonniers, maîtres-valets, cuisiniers, charpentiers, treviers, prévôt et autres ; et en cas que par leur nonchalance et larcin il vînt à manquer chose qui portât perte au navire, ils seront châtiés corporellement, selon la perte ou le mal qui en succédera.

Tous officiers qui ont sous leur charge cordages, munitions, ustensiles, boissons et autres choses, seront obligés, en les recevant, d'en donner reçu au capitaine, à cette fin que , venant à se gâter par nonchalance ou larcin, il leur soit précompté sur leurs gages ; et des cordages et ustensiles ils seront obligés de les montrer bons ou gâtés.

Se rencontrant à faire pour l'usage du navire , comme pour porter en terre cordages, munitions, victuailles, boisson et autres choses nécessaires, les quartiers-maîtres seront obligés de les faire porter par les matelots dans les bateaux, et seront tenus lesdits matelots de les porter, (charger et apporter à bord, sur peine aux contrevenants de douze sous

iVameiide, partie au prévôt et partie aux pauvres, dont ledit prévôt tiendra registre pour en être payé le jour de la montre.

Item. 11 est défendu que personne ne partira du bord du navire sans permission du capitaine, ou en son absence de ses officiers, sur peine d'être mis aux iers huit jours, au pain et à l'eau.

Item. Quand on fera battre la caisse pour mettre les navires en rade, il est commandé aux équipages de s'embarquer, et aux contrevenants sans juste sujet, d'être calés trois fois, et de surplus d'être condamnés en l'amende de dix-huit sous pour chaque fois, dont les deux parts sont pour les pauvres.

//6m. Quand le navire voudra partir, tout l'équipage sera obligé de s'embarquer, sur peine aux contrevenants d'être calés trois fois s'ils sont pris; et sera tenu le capitaine, par la première commodité, d'en avertir les officiers qui sont sur terre pour les faire appréhender et châtier corporellement.

Item. Est défendu aux équipages, lorsqu'ils sont en rade, de ne demeurer point la nuit en terre sans permission du capitaine, ou en son absence de ses officiers, sur peine d'être calés trois fois et battus à coups de corde de l'équipage.

Item. Quand le bateau va à terre pour quelque provision ou autre chose où on le pourrait envoyer, il est défendu à tous hommes de ne point demeurer à terre, mais seront tenus de retourner avec le bateau à bord, sur peine d'être mis aux fers huit jours, au pain et à l'eau, et s'ils demeurent plus que la nuit, d'être calés trois fois et battus à coups de corde de l'équipage, et au quartier-maître d'en répondre.

Item. Que si quelqu'un est envoyé de son commandeur à terre ou en quelque autre navire, il n'y demeurera point davantage que le temps qui lui aura été commandé, si ce n'est qu'il ait quelque notable excuse, sur peine d'être calé trois fois et battu à coups de corde d'iuie escouade du navire.

11 est défendu à toutes personnes de ne faire aucun tort aux sujets du roi ou alliés, ni en mer ni en terre aux paysans ou bourgois ou autres, ni de les battre ou molester en leui-s pelsonnes ni en leurs biens, sur peine d'être châtiés au corps.

Item. Que personne ne fasse auciuie mutination h terre ou dans le navire, pour quelque occasion que ce soit, sur peine de la vie.

Item. Que peisonne ne fasse aucun tort ou dommage aux navires qui sont alliés à la couronne, si ce n'est par exprès consentement du roi, sur peine d'être châtié au corps.

Item. Que quelqu'un, qui que ce soit, ne cachera pas aucun butin, soit petit ou grand , mais le livrera entre les mains de l'amiral, duquel il tiendra bon registre, sur peine d'être châtié au corps.

Item. S'il advenait qu'il abordât navire de l'ennemi, on défend à tous hommes de ne point rompre ses écoutilles, et se contenter du butin du tillac , ou lire aucunes lettres secrètes , mais les livreront entre les mains de notre amiral,. sur peine de la vie.

ORDONNANCES ET RÈGLEMENTS. :W,i

Jlem. S"i\ advenait qu'on pnlquelques prisonniers, personne ne les cachera, mais les amèneront sans aucun délai auprès de notre amij-a! pour éti-e examinés ; le tout sur peine de la vie.

Jte/n. Que les capitaines, officiers , matelots et soldats ne prendront querelle l'un conti-e l'autre, sur peine d'être châtiés selon le démérite et à la discrétion de notre amiral.

/tem. Quand l'amiral tirera un coup de canon et mettra une enseigne sur le derrière du navire, tous les capitaines seront obligés d'aller à bord, et lorsfpi'il tirera deux coups de canon et mettra deux pavillons, alors les capitaines amèneront leurs pilotes quant et eux; retourneront au soir pour aller quérir le mot.

Jtem. Qui répand inutilement le vin ou jette quelques victuailles hors le bord, sera calé trois fois.

Item. Que personne n'emportera aucunes victuailles hors du navire, sur peine d'être calé trois fois.

Jtem. Que personne ne prendra aucuns vivres par ibrce dans la bouteillerie, ou ne donnera point conseil pour le faire, sur peine d'êti^e calé trois fois et battu à coups de corde de l'équipage.

Item. Est défendu de donner à boire ou à manger à ceux qui sont prisonniers, sur peine d'être aux fers huit jours, au pain et à l'eau.

Item. Qui ne prendra point garde lorsqu'on va prendre le repas, n'en aura plus, sur peine à celui qui lui en donnera d'être mis aux fers huit jours, au pain et à l'eau.

Item. Que personne ne s'en ira du plat où il a accoutumé de manger en un autre, ni cherchera aucunes victuailles, sur peine d'être calé trois fois.

Item. Les cuisiniers seront tenus de mettre la graisse qui vient de la chaudière et de la chair dans les potages une partie, et la moitié de celle cnii ne sera point bonne , pour entretenir le navire, et l'autre moitié pour eux, sur peine d'être calés trois fois.

Item. Si quelqu'un frappe de colère avec le poing ou avec bâton ou corde, sera calé trois fois et battu d'une escouade de gens du quart qui seront en service.

Item. Si {pielqu'un tire le couteau dans le navire, encore qu'il ne blesse point , sera percé avec le couteau à travers la main contre le

mât.

Item. Si quelqu'un, après être accordé, se veut battre à coups d'épée, perdra la main de laquelle il aura rompu l'accord.

Item. S'il y a quelcju'un qui blesse un de ses compagnons, soit a terre ou en mei- dans le navire, sera calé trois fois, et lui faudra payer le bavbier.

Item. S'il advenait que quelqu'un tuât son compagnon ou le blessai en sorte qu'il en mourût, on attachera le vivant avec le mort dos à dos et seront jetés dans la mes-, et s'il est à terre, sera exécute à morl.

I/eni. Si quelqu'un se met en service sous deux capitaines, sera pendu sans aucune grâce.

Item. Si quelqu'un a reçu de l'argent ou fait serment, et après qu'il s'enfuie, sera châtié au corps et poursuivi comme voleur de l'argent du roi.

Item. Que personne, de quelque qualité qu'il soit, n'amènera femme ou fille dans le navire pour y passer la nuit, si ce n'est sa femme, sur peine d'être calé trois fois.

Item. Personne ne sera si osé d'avoir aucun feu ou chandelle allumée , que celui-là c£ui sera ordonné du capitaine, sur peine d'être aux fers pour vingt-quatre heures.

Item. Que personne ne recevra aucune lettre ni n'en tlonnera que par le su et consentement de son capitaine, lequel la montrera à l'amiral , sur peine d'être pendu.

Item. Que personne ne demeure en haut quand la garde est assise, mais sera tenu de se retirer dans sa chambre, sur peine d'être mis aux fers quatre jours, au pain et à l'eau.

XLvn.

/tem. Que personne, après que la garde sera assise , ne parlera langage ni. 44

inconnu ni ne fera aucun signal de feu et ne criera alarme sans qu'il

voie l'ennemi appi'ocher, sur peine d'être châtié au corps.

Item. Que personne ne cjiiittera sa garde devant qu'il soit relevé, sur peine d'être battu à coups de corde de l'équipage , et d'être calé trois fois.

Ilejn. S'il est trouvé endormi sur sa garde, sera calé trois fois et battu à coups de corde de l'équipage.

Item. Les quartiers-maîtres avec leurs gens seront tenus d'être en haut dessus leur garde, aussi bien de jour que de nuit, sur peine d'être calés trois fois.

Item. Les quartiers-maîtres ne doivent embarquer aucunes hardes ou autres choses dans le bateau ou chaloupe sans le consentement du capitaine, sur peine d'être calés trois fois, et doivent répondre des larcins, lesquels étant portés à terre, il faut de nécessité qu'ils les voient et qu'ils les v portent.