DE IA COLONISATION
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La promptitude dans la navigation, comme dans louies les autres opérations induslrielles, est une économie dans les frais de production; les capitaux avec lesquels se conduit ropcration sont moins longtemps employés. La navigation, sous ce rapport, a beaucoup gagné depuis le commencement du siècle. On vient à présent d'Amérique en Europe en vingt jours, tandis que le meme voyage en prenait autrefois trente-six à quarante ; on fait deux expéditions aux grandes Indes dans l’espace de temps où l’on n’en faisait qu’une L Des communications plus faciles avec les diverses parties de la terre auront, jusqu’à un certain point, l’effet d’une communication plus facile entre les différentes provinces d’un grand État. Chacune participera à la fécondité de toutes, et il en résultera une production moyenne plus uniforme.
Si quelques produits lointains ne peuvent point se naturaliser dans nos latitudes, comme la banane et le fruit de l’arbre à pain , on apprendra peut-être à les conserver, en les desséchant ou autrement; ou bien on les multipliera dans certains climats plus à notre portée et qui pourront leur convenir. Si les puissances de l’Europe entendaient leurs vrais intérêts, les immenses armées, la tactique, les trésors qu’elles emploient à se faire du mal mutuellement, seraient employés à introduire la civilisation européenne dans l’Afrique septentrionale ; elles pourraient toutes y former des colonies qui, bientôt devenues indépendantes comme toutes les colonies devraient l’être, fourniraient des denrées alimentaires précieuses et ouvriraient un nouvel et vaste ilebouché aux marchandises de l’Europe. Mais non ; l'Europe, toute puissante qu’elle est, supporte la honte de payer tribut à des forbans et souffre que ces forbans, lorsqu’ils sont de mauvaise humeur, réduisent ses enfants en esclavage*! Les améliorations
* Depuis la publication de la première édition de cet ouvrage, la navigation à vapeur a fait de nouveaux progrès ; des navires à vapeur de la force effrayante de mille à treize cents chevaux traversent TOcéan en quatorze ou treize jours. La mer Méditerranée est sillonnée par cette navigation; des bateaux à vapeur flottent sur la mer rouge; les voyageurs et la correspondance reprennent ainsi l’ancienne route des Indes. 11 faut quatre ou cinq mois pour venir du Bengale en doublant le cap de Bonne-Espérance, et les lettres, en passant par ITsthme de Suez, arrivent maintenant de Calcutta a Paris en moins de cinquante jours.
{Note de rédtteur.)
* La voix de l’auteur a été entendue ; quelques mois s’étaient a peine écoulés depuis la publication de sou livre, que déjà les armes françaises avaient vengé
possibles sont immenses, celles qui s’opèrent réellement sont lentes et bornées; mais l’avenir est pour nous.
