DES TARIFS DES CANAUX

On paye distinctement sur les canaux : 1® le droit de s'en servir pour les transports, qui est nommé péage; 2° la rémunération du transport même* qu'on nomme le fret. — Les tarifs des canaux ne s^entcndent ici que des péages. — Examen des conditions générales de ces tarifs en Angleterre. — Modifiiations survenues par suite de la concurrence des chemins de fer. — Même e^camen en Amérique. — La nature des choses assignait une plus grandie étendue aux cariaux des États-Unis qu'à ceux de l'Angleterre ; conséquences relatives aux tarifs, — Les farifs américains sont en effet moins élevés en général. — Autre raison de (^e dilTérence. — Tarifs des grandes iign^. — Canal Érié (ses produits jusqu'en 1851 {note). — Canaux de l'État de^Pennsylvanie ; canal du Schuylkill. — Canal de la Dt^laware/i la Chesapeake. — Le tarif le plus éli^é est celui du petit canal qui tourne la cataracte de l'Ohio, à Louisville. — ModiGcations postérieures è lâfi dans un grand nombre des tarifs américains {note). — Mention des. canaux belges et hollandais. — Canaux français. — Exposé historique. — 11 faut dlslipgue(, quant aux tarifs, les canaux livrés au commerce avant 1789, de ceux qui furent Continués ou commencés en 1821 el 1^22. — Canal de Briare. — Canal du Centre. — Canal de^ Saiivt-Qaentîn. — Canal du Midi. — Tarif légal excessif pour les canaux de t82i ^t 1822. — Tableau comparatif des tarifs français et américains. — Nécessité de réduire les tarife français. — Ce résultat a été en partie obtenu depuis 1841 , moins par la libre action de causes naturelles que par l'intervention^du gouvei*nemeitt. — Il ne suffit pas d*avoir des tarifs réduits; il faut des canaux^bien entretenus et bien administrés. — Supériorité •, à cet égard , des canaux anglais et américains. — Exemple, qui rçmonle à peu d'années, de la lenteur des trajets sur les canaux français. — Le canal du Midi est le seul, en France, qui soit bien tenu sous tous les rapports. — Conclusion pratique Page 488