DES TARIFS DBS CHEMINS DE FER

A la différence de ceux des canaux ^ les tarifs des marchandises sur les chemins de fer comprennent h'S deux ëiëments du transport : Tiisage du chemin ^ on péage, et la traction. — La distinction entre ces deux éléments est inutile ici puisqu'il est universellement reconnu que le système de libre circulation est impraticable sur les chemins de fér.— Ces chemins ont principalement servi, jusqu'en 1841, au transport des voyageurs. — On les a crus bien inférieurs aux canaux /sous le rapport de réconomie, pour le transport des marchandises; l*opinion contraire gagne du terrain. — Les tarifs, pour les marchatidises, doivent donc être jusqu'à présent considérés comme provisoires. — Tarifs légaux anglais. — En général, pas de maximum ou maximum très-élevé. — Les prix réels perçus par les compagnies sont fort au-dessous desmaxima.

— États-Unis. Variétés des dispositions législatives en matière de tarifs.

— Dans les Ëtats qui ont le mieux conservé la tradition anglaise, grande latitude laissée aux compagnies, sauf des réserves pour la révision et la réduction périodique des tarifs, la Pennsylvanie et quelques autres États agissent dans un autre sens. — Tarifs réellement en vigueur dans les divers États américains. — Tarifs français. — Tarif légal prescrit aux compagnies formées en 1838. — Il paraissait alors peu favorable aux compagnies, et une loi de 1839 autorisa Tadministration à rélever. — Les apparences ont changé depuis. -^ Tarif accordé aux compagnies de Bâle à Strasbourg et de Paris à Orléans. — Tarifs belges. —Services que les chemins de fer sont appelés à rendre', notamment en cas de disette, par le transpoi t des substances alimentaires.^ Résultats qu^on peut en attendre, en ce qui concerne le vin, en France. — Cas exceptionnels où rabaissement du tarif ne tend que faiblement à" accroUr^la consommation. — Confirmation de celte vérité que Tinvention des chemins de fer est arrivée juste à Tépoque où elle pouvait réussir.*- Importance à attacher aux chargements complets. Page 514