R0DU6E

Nous prendrons enfin pour les rayons :

Dans ces conditions, il vient pour les pentes des deux modes de traction, (5) et (7) :

et pour les coefficients de traction correspondants, (18) et (20) :

Quant aux tractions sur palier, à plein ou à vide, elles ont pour valeurs (15) et (16) :

604 — M. Grand, par une méthode^qui lui est propre ('), a déterminé expérimentalement le coefficient de traction en palier. Il a trouvé que la boite à huile dont il est l'inventeur (fig. 410), et qui réalise un graissage continu et perfectionné, jusqu'à un certain point exceptionnel par rapport aux données ordinaires de l'industrie souterraine, abaisse ce rapport à 60 pour 100 environ de la valeur que cet ingénieur a obtenue, en même temps, avec l'ancien matériel des mines de Carmaux. Nous envisagerons donc ici de préférence ce dernier mode de roulage, comme plus rapproché des conditions moyennes, auxquelles se rapportent les valeurs numériques adoptées ci-dessus pour les résistances passives. Les expériences de M. Grand fournissent, à cet égard, la valeur :

(•) BulL min., 2«, VU, 579.

pour le rapport de la force de traction au poids total. Or nous ayons troayé, en réduisant le résultat précédent à cette même forme :

Il est impossible de trouver un accord plus complet.

605 — Pour permettre la comparaison des divers modes de traction sur les chemins de fer de mine, nous présenterons ici les valeurs renfermées dans le tableau suivant (*) :

MODE de

ROVLACB

Spontihé