Annales des Ponts et Chaussées

SIGNAUX BT ENCLENCHEMENTS

Représentons sur une ligne droite, par des points les différents appareils a b c d ef g dans leurs positions droites et sur une ligne parallèle à la première, les mêmes appareils dans leurs positions renversées. La ligne qui joint deux quelconques de ces points indique qu'il y a entre eux un enclenchement et la direction de cette

Lav]«rs drMtt a

droite figurée par une flèche donne le sens de l'enclenchement. Ainsi la ligne b i^enversé-c droit avec une flèche dirigée vers Gd indique que b renversé enclenche G droit. Les enclenchements réciproques sont représentés par des droites symétriques en position et en direction. Ceci posé, il est facile de voir que les règles de la composition des forces s'appliquent à la composition des enclenchements : par exemple la résultante de

et de

sera

b renversé

c droit

g droit

b renversé

g droit

qui est bien représenté par la résultante des droites qui représentent les enclenchements composants.

Si on compose de la même manière un nombre quelconque d'enclenchements, on obtient un polygone auquel les règles de la composition des forces sont encore applicables. La résultante des enclenchements considérés est représentée par une droite dirigée en sens inverse de celle qui ferme le polygone. Par conséquent •toute ligne qui ferme un polygone représentatif d'enclenchements déjà réalisés (directs ou réciproques) représentera un enclenchement surabondant, si elle est dirigée suivant cette ligne*.

984* — Cas particuliers de la eompositlon des eaeiendiements. — Considérons maintenant le cas particulier de deux enclenchements simultanés dont l'un comprend, outre un certain nombre d'appareils non communs, tous ceux qui font partie de Tautre. Si tous les appareils compris dans l'un des deux enclenchements entrent dans l'autre avec le même rôle, il est facile de voir que ce dernier devient inutile par le fait même de l'existence du premier, car si la combinaison que celuici a pour objet d'empêcher est irréalisable, toutes les combinaisons qu'on peut former en y ajoutant d'autres leviers le seront également.

A i]2gi •

(Ad, Br, Gd, Dd) sera forcément réalisé si on a

(Ad, Dd) Si un seul appareil entre avec les rôles inverses dans

1. M. Théry a généralisé sa méthode de manière à la rendre applicable, à des enclenchemenls multiples d'ordre quelconque, en appliquant à des polygones dans Tespace les règles qu'il a établies pour les polygones plans dans le mémoire que nous venons d'analyser. Cette partie de son travail n'est pas encore publiée.

•^t F*fr'

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 465

les deux enclenchements, la composition de ceux-ci produit une résultante, mais cette résultante ne diffère de l'un des deux enclenchements composants que parla suppression du levier commun. Ce dernier enclenchement peut donc être simplifié par la suppression de ce levier.

Soient par exemple

(Ad,Bd, Gr) (1) et

(Ad, Bd, Gd, Dd) (2)

La résultante sera :

(Ad, Bd, Dd) (3)

Du moment que cette dernière combinaison est irréalisable, l'enclenchement qui y correspond doit être substitué à (2) qui n'en est qu'une conséquence.

Ge que nous venons de dire peut se résumer de la manière suivante :

i^ Si tous les appareils compris dans un enclenchement entrent dans un autre enclenchement d! un plus grand nombre de leviers avec le même rôle y celui-ci devient inutile par le fait même de l'existence du premier.

2® Lorsque deux enclenchements simultanés sont tels que tous les appareils compris dans F un entî^ent également dans l'autre et qu'un seul des appareils communs ait, dans les deux, des idoles différents, cet appareil doit être rayé du second enclenchement.

Enfin, on peut déduire de ce dernier principe que :

3o On ne peut établir entre les mêmes appareils des combinaisons d'enclenchements distinctes que si deux au moins de ces appareils entrent dans ces combinaisons avec des frôles différents.

SSSft. — Réduction des enclenchements. — Gonsi-

dérons un enclenchement multiple

iiUPPi

(Sr, Td,«r,pd,yr,D8) (1) ot supposons que les appareils «, ^, 7, 8, qui y sont compris, entrent en même temps dans une série d'enclenchements binaires avec les rôles inverses de ceux qu'ils ont dans cette combinaison, par exemple :

(«d, Ad) (|5r,Bd) (2) (vd, Crj (8r, Dr) En appliquant les règles de la composition, on pourra éliminer «, /S, y et 8 entre (1) et le groupe (2) et on aura T enclenchement résultant

(Sr, Td, Ad, Bd, Gr, Dr) (3) L'élimination se^ait encore possible si deux ou plusieurs des enclenchements (2) comprenaient, comme second terme, le même appareil, pourvu que celui-ci y entrât avec le même rôle ; il en résulterait seulement une simplification de l'enclenchement résultant, par suite de la suppression des doubles emplois. Ainsi l'enclenchement (1) avec

(«d. Ad) (/3r, Bd) (4) (A Ad) («r. Ad) donne

(Sr, Td, Ad, Bd) (5) Si un ou plusieurs des appareils, compris dans l'enclenchement (1) entrent en même temps dans plusieurs combinaisons binaires analogues à celles qui figurent dans le groupe (2), on peut, par l'élimination de a, jS, 7 et 8, obtenir deux ou plusieurs enclenchements résultants et Sr, Td entre A, B, C, I), etc.

Le principe que nous venons d'exposer peut être

U.WIWW ' J

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 467

utilisé, dans certains cas, pour remplacer un groupe d'enclenchements . multiples, de degrés quelconques, par un enclenchement multiple unique et une série d'enclenchements binaires. C'est ce que nous appellerons la réduction des enclenchements. Il est nécessaire, pour opérer cette réduction, d'ajouter des leviers auxiliaires qui jouent le rôle des appareils «, /3, 7, 3, dans les combinaisons précédentes. On trouvera, par exemple, facilement que les enclenchements (Sr, Ar, Br, Gr, Dr) (Sr, Ar, Br, Gd, Er) (Sr, Ar, Br, Hr) (Sr, Ar, Bd, Krj (Sr, Ad, Lr) (Sr, Ad, Mr) peuvent se réduire à Ponclenchement multiple

(Sr, «d, /5d, vd, ad) et à une série d'enclenchements binaires

(«r, Ar) (i3r. Ad) (/5r, Br) etc.

%%%, — EneieneiiemeiitM doubles. — Dans ce qui précède, nous avons admis que les appareils sont manœuvres successivement ; on peut, dans certains cas, avoir intérêt à les manœuvrer simultanément.

Gonsidérons les quatre positions relatives des leviers

AetB.

Ad avec Bd

Ar avec Bd Ad avec Br Ar avec Br Si les mouvements des appareils étaient solidaires,

de telle façon qu'en passant de Ad à Ar on passât en même temps de Bd à Br et réciproquement, on rendrait impossibles à la fois les deux combinaisons

(Ad, Br) et

(Ar, Bd) tandis qu'avec les enclenchements ordinaires lorsqu'une de ces combinaisons est irréalisable l'autre est forcément possible. On a donc dans ce cas un enclenchement double- Rien ne s'oppose, au point de vue mécanique, à ce qu'on rende solidaires les manœuvres de deux appareils quelconques ; mais cela n'est possible, que s'il n'existe ni enclenchement ni nécessité de service qui s'y opposent. Pour qu'il en soit ainsi, il faut et il suffit que chacun des deux appareils puisse être substitué à l'autre dans tous les enclenchements dont celui-ci fait partie, sans qu'il en résulte ni enclenchement irréalisable ni combinaison d'appareils inadmissible au point de vue des mouvements à effectuer sur les voies.

On peut rendre solidaires les manoeuvres non seulement de deux, mais de trois, de quatre, de cinq appareils etc. Il y a alors enclenchement binaire double entre chacun des appareils et un quelconque des autres. Nous verrons en traitant de l'exploitation quel parti on peut tirer de cette faculté pour assurer, dans certains cas, la sécurité des mouvements de trains dans les gares, sans recourir aux enclenchements multiples.

§ 3. — APPAREILS D'ENCLENCHEMENT

Avant de commencer l'examen dos appareils, nous ferons remarquer que les termes^ position droite et position

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS

renversée^ sont purement arbitraires. Les dispositions que nous indiquerons comme ayant pour objet d'empêcher la réalisation d'une combinaison quelconque des positions d'appareils et de signaux peuvent donc empêcher toutes les autres combinaisons des mêmes appareils et signaux.

Pour simplifier le langage nous appellerons ouverture le passage de la position droite à la position renversée, et fermeture le passage de la position renversée à la position droite. L'appareil droit sera donc fermé, et l'appareil renversé sera ouvert. Ces expressions sont d'ailleurs de pure convention et peuvent ne pas correspondre à la position réelle des signaux et appareils.

831. — Eiidencliements binaires. — Manœuvre de plusieurs appareils par un seul levier. — Le moyen le plus simple de réaliser l'enclenchement de deux appareils ou signaux est de rendre leurs mancBuvres solidaires en les faisant mouvoir au moyen du même levier ; mais dans ce cas Penclenchement est doublej c'est-à-dire qu'on ne peut réaliser que deux des quatre combinaisons de leurs positions.

Lorsque l'enclenchement à réaliser comprend seulement des signaux munis chacun d'un contrepoids de rappel, on peut, tout en n'employant qu'un seul levier pour deux ou même pour plusieurs signaux, éviter la solidarité des manœuvres et par suite Penclenchement double. Il suffit pour cela de disposer les transmissions de manière à ce qu'on puisse à volonté rattacher

^ ^ Fig. 259.

une quelconque d'entr'elles au levier, et qu'on n'en puisse rattacher deux à la fois. C'est le principe d'un appareil employé à la Compagnie du Midi. Chacune des transmissions est terminée par un crochet qui permet de la relier au levier de manœuvre par une chaîne unique fixée à demeure à celui-ci. Ce système est très simple mais il a l'inconvénient d'exiger une manœuvre assez longue. Si, un des signaux étant ouvert, on doit le fermer pour en ouvrir un autre, il faut d'abord manœuvrer le levier, puis aller détacher la chaîne de la première transmission pour la rattacher à la seconde, enfin revenir au levier pour le manœuvrer de nouveau.

Enclenchement par verrouillage direct. — C'est presque toujours au moyen du verrouillage réciproque des leviers* qu'on réalise les enclenchements et c'est de là que leur est venu leur nom. Ce verrouillage s'obtient de diverses manières.

Si les appareils ou signaux étaient placés les uns à côté des autres, ils pourraient se verrouiller réciproquement au moyen d'organes appropriés dont le mouvement serait lié au leur. Ce système est rarement réalisable dans des conditions pratiques et il n'est pas employé ; mais il peut arriver que la transmission d'un signal passe à proximité d'un changement de voie avec lequel il doit être enclenché. On peut, dans ce cas,

1. La réciprocité des enclenchements est indiquée dans plusieurs ouvrages comme étant une conséquence du mouvement alternatif des appareils. Ce n'est pas exact ; il suffît pour s'en rendre compte d'imaginer que, dans l'appareil Vignier élémentaire dont nous parlons plus loin, les encoches pratiquées dans les barres sont remplacées par des dents en saillie, qui viennent buter l'une contre Tautre dans une des positions relatives de ces barres; les deux leviers sont alors enclenchés dans cette position et libres tous deux dans la position réciproqoet quoique le mouvement alternatif soit exactement le même que dans l'appareil à encoches.

SIGNAUX ET KNGLENCHEMENTS

placer au droit des aiguilles, deux barres perpendiculaires reliées l'une à celles-ci, l'autre à la transmission. Dans chacune de ces barres est pratiquée une encoche rectangulaire, et elles sont disposées de telle façon que chacune d'elles ne puisse se déplacer longitudinalement qu'en passant dans l'encoche de l'autre barre. Lorsque

A droit L i-x A reyjverso [

Fig. 260.

les deux encoches sont en face l'une de l'autre, les aiguilles et la transmission sont libres ; mais si on déplace les aiguilles, la partie pleine de la barre, dont le mouvement est solidaire du leur, pénètre dans l'encoche de la seconde barre et la transmission est ainsi immobilisée. Réciproquement si, les encoches étant en face Tune de l'autre, on déplace la transmission, la barre correspondante produit, en se déplaçant, le verrouillage des aiguilles.

Le principe de ce dispositif a été imaginé par M. Vignier, chef de section à la Compagnie de l'Ouest, qui est le véritable inventeur des enclenchements.

Enclenchement entre les leviers. — Dès que le programme des enclenchements à réaliser est un peu compliqué, c'est entre les leviers de manœuvre qu'on

établit les verrouillages réciproques. Il y a à cela un double avantage : d'abord on peut concentrer les leviers au même point, ce qui facilite beaucoup la construction des appareils ; ensuite, on évite de fatiguer les transmissions par les efforts exercés sur elles dans le tas où on essaie de manœuvrer un appareil verrouillé. Le verrouillage réciproque de deux leviers peut être produit d'une manière fort simple, soit en plaçant ces leviers l'un à côté de l'autre et en fixant à l'un d'eux un t rochet ou un taquet, soit en les plaçant l'un à la suite

Fig. 261.

de l'autre et en les réunissant par une chaîne rivée de longueur sensiblement égale à la distance de leurs axes de rotation. On obtient ainsi des appareils fort simples ^[oi n'ont pas, à la vérité, une précision suffisante pour immobiliser d'une manière absolue les leviers enclen- ' liés, mais, ce qui est le point important^ qui rendent

l<'s erreurs impossibles; ce système a, en outre, le

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 473

grand avantage d'être très peu coûteux lorsque le nombre des leviers ne dépasse pas trois ou quatre, et de pouvoir être établi en quelques heures sans autre ouvrier spécial que le premier forgeron de village venu. Des enclenchements de ce système, inventés par M. Gourguechon, chef de section, fonctionnent sur le réseau de l'État.

Un autre système fort simple, ^^ ^^

en usage au réseau du Midi, con- "" siste dans l'emploi de deux barres perpendiculaires dont les extrémités viennent aboutir au même point ; chacune d'elles ne peut passer, par le renversement du levier, '^' au droit de l'autre, que lorsque celle-ci est dans sa position droite. Dans ce système, les barres ne sont pas guidées à leurs extrémités ; de plus, il ne peut s'appliquer qu'à un seul enclenchement ; on remédie à ces inconvénients en faisant usage de barres à encoches analogues à celles que nous avons décrites pour l'enclenchement d'un appareil de changement de voie avec la transmission d'un signal.

Avec les barres à encoches, on peut réaliser des enclenchements entre un nombre quelconque de leviers ; il suffit pour cela de placer les leviers parallèlement entr'eux, de relier chacun d'eux à une barre placée dans son plan de rotation et de faire conduire par cette dernière, au moyen d'un renvoi d'équerre ou d'une glissière, une barre perpendiculaire. Les barres sont fixées, au moyen de glissières, sur un bâti qui porte le nom de table d'enclenchement. Les appareils fondés sur ce principe portent le nom d'appareils Vignier.

On cherche, en général, à substituer, dans les

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appareils, des mouvements de rotation aux mouvements de glissement pour diminuer les frottements. D est facile d'obtenir ce résultat, dans l'appareil Vignier, pour les barres perpendiculaires aux plans de rotation des leviers. On fait tourner ces barres autour de leur axe au lieu de les faire glisser, et on remplace les encoches par des goujons qui traversent les barres longitudinales percées de trous à cet effet ; lorsque le goujon est

enfoncé dans le trou qui lui est destiné, la barre longitudinale est immobilisée; lorsque au contraire, le goujon est relevé et que le tl'ou n'est pas en regard, la barre transversale ne peut plus tourner, et immobilise par suite la barre longitudinale qui lui est reliée.

Dans l'appareil Vignier de la Compagnie du Midi, les goujons sont remplacés par des crochets.

Dans l'appareil Anglais de Stevens, le mouvement des barres transversales est produit par des taquets

Fig. 2a5.

dont les faces latérales inclinées à 15^ glissent sur des

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 475

plans de même inclinaison, et qui servent en même temps à produire renclenchement. Uappareil Stevens, est employé en France à la Compagnie d'Orléans. Dans un des modèles adoptés par cette compagnie les glissières placées dans le plan des leviers sont portées par des roues fixées à ceux-ci, de manière à supprimer une des deux séries de barres.

Enclenchement entre les manettes de leviers. — L'enclenchement entre les leviers, tout en offrant de grands avantages sur l'enclenchement direct entre les appareils et signaux ou leurs transmissions, offre encore des inconvénients. D'abord les agents, habitués à rencontrer fréquemment des résistances considérables dans la manœuvre des leviers, y emploient toute leur force et agissent sur eux par à-coups. S'ils ne sont pas prévenus qu'un levier est enclenché, ils exercent sur lui un effort violent pour s'assurer qu'il n'est pas libre ; il faut donc des appareils d'enclenchements très robustes. De plus, quel que soit le soin apporté à la construction, le verrouillage d'un levier ne l'immobilise pas d'une manière absolue ; un léger déplacement est presque toujours possible par suite du jeu qui existe entre les différentes pièces. Pour les signaux, cela n'a pas d'inconvénients ; mais pour les changements de voie, il peut en résulter, avec les transmissions rigides, un entrebâillement des aiguilles. La course des aiguilles est de huit centimètres environ ; un vingtième de cette course correspond à un écart de quatre millimètres qui peut être suffisant pour causer un déraillement, car, lorsqu'un agent doit manœuvrer à la fois un grand nombre de leviers, il peut, par erreur, agir sur un levier enclenché au moment où un train est engagé sur l'appareil commandé par celui-ci. Pour éviter cet

inconvénient, on enclenche, non plus les leviers, mais des manettes qui les immobilisent. On ne peut déplacer un levier qu'après avoir relevé la manette ; si celleci ne cède pas, on est averti que le levier est enclenché. On peut d'ailleurs disposer les manettes de telle façon qu'on ne puisse agir sur elles qu'avec un effet relativement modéré ; les organes d'enclenchement ont alors besoin d'être beaucoup moins résistants.

Lorsqu'on réalise des enclenchements, on se propose d'empêcher, non seulement les erreurs involontaires, mais aussi les manœuvres intempestives que les agents pourraient faire volontairement dans certains cas pour simplifier leur besogne, pour cacher une faute, etc. Il ne suffit pas, par suite, que l'enclenchement existe entre la position droite ou renversée d'un des leviers et la position corrélative de l'autre ; il faut encore que le levier enclenché reste immobilisé pendant toute la course du levier enclencheur. S'il en était autrement, en efiet, il suffirait de déplacer partiellement celui-ci pour rendre l'autre libre et rien n'empêcherait ensuite de le ramener à sa position primitive après avoir manœuvré ce dernier. Avec les appareils qui produisent l'enclenchement entre les leviers, cet inconvénient est évité tout naturellement par les dispositions qui ont pour but de réduire autant que possible le jeu des pièces verrouillées ; il n'en est pas de même lorsque l'enclenchement est réalisé au moyen des manettes ; il faut alors des dispositions spéciales pour que le verrouillage réciproque des leviers subsiste pendant la course de chacun d'eux. Dans les appareils Saxby, qui sont d'un usage général en Angleterre et en France, ce résultat est atteint de la manière suivante.

La manette commande une tige parallèle au levier

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SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS

et qui peut glisser le long de celui-ci. Lorsqu'on appuie sur la manette, la tige se relève et entraine une glissière engagée dans une coulisse circulaire. La coulisse est formée d'un arc dp cercle qui, lorsque sa corde est horizontale, a son centre situé sur Taxe de rotation du levier ; mais elle est mobile elle-même autour d'un autre axe placé au-dessus du premier ; enfin, la manette est disposée de telle façon que, lorsqu'elle est appliquée contre la poignée du levier et que, par suite, la glissière

J^sition cle ]« coulitsa avant la TnAnctuvre iu Wvier

\apres. JjLJixanflKuvre (3u levier/

Fig. 266.

pCTvcUnt 1a ïv\«7t«ixvre cLu Uvier .

est relevée, la corde de la coulisse est horizontale ; au contraire, si on abandonne la manette, qui cesse alors

d'être appliquée contre la poignée du levier, la glissière s'abaisse sous Faction d'un ressort, et fait tourner autour de son axe propre la coulisse, qui cesse alors d'être concentrique au levier de manœuvre. Il résulte de ces dispositions que le levier ne peut être déplacé que si la coulisse a sa corde horizontale, et par suite si la manette est appliquée contre le levier.

La coulisse n'est pas le seul élément caractéristique des appareils Saxby ; ils comportent aussi une disposition particulière des organes d'enclenchement. La coulisse de chaque levier commande, par l'intermédiaire d'une bielle, le mouvement d'une pièce tournante appelée gril qui, lorsqu'il y a enclenchement, est immobilisée par un taquet porté par une barre placée perpendiculairement. La barre peut glisser dans le sens de sa longueur, de manière à dégager le gril par le déplacement du taquet ; c'est alors le taquet qui est arrêté dans le mouvement inverse par le gril, si celuici a subi une rotation par suite de la manœuvre du levier correspondant.

Les grils sont des pièces plates en fonte percées de fentes transversales ; c'est de cette forme que leur est

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Fig. 270.

venu leur nom. Les fentes servent à fixer, dans la position convenable, les pièces qui conduisent les barres, de manière à rendre chacune de celles-ci solidaire du mouvement de la coulisse qui doit la guider. On peut grâce à cette disposition relier, au moment du montage de l'appareil, chacune des barres à un quelconque des

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS

grils de manière à "réaliser à volonté tous les enclenchements.

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Fig. 271.

Les figures ci-dessous permettent de se rendre compte des combinaisons qui produisent les enclenchements, et des formes de taquets employées pour les réaliser.

Fig. 272.

Fig. 273.

Si le gril est enclenché dans sa position droite, le taquet est disposé de manière à se placer au-dessus de lui lorsqu'il occupe cette position. L'enclenchement réciproque est réalisé, comme l'indique le schéma placé audessous de la figure, par la butée du même taquet contre la face latérale du gril dans sa position inclinée. Si le gril est enclenché dans sa position inclinée, le taquet.

if-

dont la forme est étudiée en conséquence, vient buter latéralement contre lui lorsqu'il occupe cette position. L'enclenchement réciproque est réalisé, comme l'indique le schéma placé au-dessus de la figure, par la butée du gril droit contre la partie inférieure du taquet.

L'appareil Saxby est, sans contredit, le plus parfait de ceux qui sont actuellement en usage. L'enclenchement au moyen de la manette lui donne une précision absolue, et l'emploi de la coulisse permet de manœuvrer à la fois la manivelle et le levier sans mouvement supplémentaire ni perte de temps. Les différentes combinaisons d'enclenchements peuvent être réalisées au moyep d'un petit nombre d'éléments dont il suflBt de faire varier la position. Toutefois, il ne faut pas perdre de vue que cet appareil comporte l'assemblage d'un grand nombre de pièces, dont l'ajustage doit être très précis et dont le montage exige l'emploi d'ouvriers mécaniciens. Lorsqu'on n'a qu'un petit nombre de leviers à enclencher, des. appareils moins parfaits, mais dont l'installation est plus facile et moins coûteuse, sont, dans beaucoup de cas, préférables.

Enclenchements de passage. — Les différents appareils dont nous avons indiqué le principe se prêtent très facilement à la réalisation des enclenchements de passage ; il suffît pour obtenir ces derniers de modifier ou de déplacer les encoches et les taquets.

Enclenchements à distance. — Les systèmes que nous venons d'indiquer permettent de réaliser tous les enclenchements binaires possibles, mais seulement entre des appareils et signaux dont les leviers peuvent être placés à côté les uns des autres, ou entre un appareil et un signal dont la transmission passe à côté de l'appareil. On peut avoir intérêt à enclencher des appareils ou des

SIGNAUX ET ENCLENCHEMENTS 481

signaux dont les leviers et les transmissions soient placés d'une manière quelconque les uns par rapport aux autres. On obtient ce résultat au moyen des enclenchements à distance.

Le moyen le plus simple de réaliser les enclenchements à distance consiste à subordonner la manœuvre des appareils à une condition qui ne soit réalisable que pour un seul d'entr'eux. Soient par exemple deux appareils ou signaux A et B, qui ne doivent pas pouvoir être ouverts à la fois. Si le renversement du levier de chacun de ces appareils est subordonné à une condition qui ne puisse être réalisée à la fois pour tous les deux, Tenclenchement sera réalisé. C'est le principe de la serrure Annett. Chacun des leviers peut être verrouillé, dans la position inverse de celle qu'il occupe dans la combinaison à éviter, par le pêne d'une serrure ordinaire ; celle-ci offre seulement cette particularité que la clef y reste forcément engagée lorsque le levier correspondant est déverrouillé ; il n'y a qu'une seule clef pour les deux serrures. Il est donc impossible que les deux leviers soient déverrouillés à la fois et, par suite, qu'ils occupent simultanément les positions qui correspondent à la combinaison dangereuse.

La serrure Annett est très simple, peu coûteuse, et permet de réaliser les enclenchements à des distances quelconques ; mais elle exige l'emploi de la clef pour chaque manœuvre des leviers et par suite son transport fréquent de l'un à l'autre. Elle ne peut donc être employée que si la distance à parcourir est petite ou si l'un des leviers ne doit être manœuvré qu'exceptionnellement. Dans les autres cas, on réalise les enclenchements à distance soit mécaniquement, soit au moyen d'appareils hydrauliques, à air comprimé ou électrique.

On peut réaliser mécaniquement les enclenchements à distance au moyen de transmissions soit par barres rigides soit par fils. Ce système, très simple en théorie, est dans la pratique compliqué et coûteux ; il faut en effet une transmission par enclenchement, et les appareils doivent être disposés de telle façon que le jeu et les variations de longueur des transmissions ne nuisent pas à la précision du verrouillage.

Lorsque Tenclenchement comprend un signal, on peut le réaliser plus simplement au moyen d'un désengageur * qui rend le signal, dans une de ses deux positions, indépendant de la transmission propre. Si par exemple on a à enclencher l'appareil A et le signal S de manière à rendre impossible la combinaison (Ad, Sr), on enclenchera le levier de A avec le levier 1 du désengageur de manière à rendre impossible (Ad, Id) en appelant droite la position de ce levier qui correspond au cas où le désengageur n'agit pas. Comme la construction de cet appareil rend impossible la combinaison (Ir, Sr), ces deux enclenchements entraîneront comme résultante (Ad, Sr).

On peut obtenir le même résultat, pour la position inverse du signal, en manœuvrant celui-ci au moyen d'une double transmission, de manière à pouvoir placer un levier auxiliaire à côté du levier de l'appareil à enclencher '. Sion a par exemple à rendre irréalisable la combinaison (Bd, Sd), on aura, en appelant 1 le levier auxiliaire de S, (Sd, Ir), puisque le renversement de ce levier ouvre le signal, s'il est fermé. Si d'autre part on réalise entre 1 et le levier de B l'enclenchement (Bd, Id), on aura(Bd, Sd) pour résultante.

i. Voir supra^ page 444.