Trairersée des vallées. — On recherche, en

général, les parties étranglées des vallées pour rendre la traversée moins coûteuse, à moins qu'il ne s'agisse de vallées très plates au fond desquelles on peut descendre. Dans ce dernier cas, on est presque toujoui*s guidé par la nécessité de se rapprocher le plus possible des localités à desservir.

On doit en outre, pour l'étude de la traversée, tenir

compte des considérations suivantes. D'abord il faut ivcherclier pou r It'S ouvrages d'aH la ineilloui'fi assiette ixissible, et dans ce but oxécutor des sondages pour reconnaître la nature du terrain ; il suffit quelquefois d'un déplacement relativement pou important pour modifler complètement les fondations. Ensuite, il tant se préoccuper de donner un écoulement non seulement aux eaux du cours d'eau principal mais encore à colles des cours secondaii-es et d'inondation. Les vallées plates comprennent en effet outre le lit mineur un lit majeur souvent assez large ; sur la basse Loire, par exemple, les travei-sées sont constituées sur beaucoup de points par un grand pont sur le fleuve et par des ponts de décharge sur les bras, boires et étiers.

Enfin, il faut rechercher avec soin le niveau des hautes eaux et maintenir la ligne au-dessus, pour qu'elle ne risque pas d'être coupée. Dans certains cas, exceptionnels cependant, lorsqu'on n'a à prévoir que des inondations exti-èmement rares, on peut laisser la ligne au-dessous des plus hautes eaux en perreyant complètement les talus et la platefonne de manière à ce que le remblai forme déversoir. C'est ce que l'on a fait pour la ligne de Cbàteau-du-Loir à Saumur entr-e Vivy et Saumur à la traversée du val de l'Authion. La plateforme est presijue à fleur de sol, mais protégée par des perrés ; si le val de l'Authion est envahi, le ballast, qui est on sable, sera enlevé et la voie sera coupée ; mais le remblai restera intact, et on en sera quitte pour assurer, pendant l'interruption, les communications au moyen des lignes voisines ; une fois la ci-ue passée, un n'aura à procéder qu'au rétablissement de la voii.'. Bien entendu, cette solution n'est acceptable que dans le cas où le déversement des eaux par dessus la ligne n'est à prévoir

que tout à fait exceptionnellement, et si la ligne de chemin de fer est elle-même placée dans des conditions telles que rinterruption momentanée du service n ait pas une trop grande importance.