Clôture» ordinaires. — U J ^ deux sortes de

clôtures, les clôtures sèches et les haies vives. Même quand on plante des haies, il faut établir des clôtures sèches, car il faut au moins cinq ou six ans pour qu'une haie devienne défensive.

On fait des clôtures sèches soit avec du treillage mécanique formé de lattes de châtaignier maintenues par deux ou trois rangs de liens en fils de fer, et fixées à des pieux espacés de 2 à 3°^, soit simplement avec des piquets réunis par deux ou trois tours de fil de fer. Les clôtures de ce dernier type sont extrêmement simples, mais peu défensives, surtout dans les pays de bétail ; on peut les améliorer en employant la ronce artifi^ cielle formée de fils de fer entrelacés, portant, de distance en distance, des arêtes piquantes, en forme d'étoiles ou de crochets.

C'est généralement l'aubépine qui forme les haies vives en France ; mais il faut se garder de la planter indifféremment dans tous les terrains. Dans certains terrains où elle ne pousse pas, on peut obtenir de meilleurs résultats avec de l'acacia, du frêne, de l'épicéa ou de l'osier ; mais dans les sols trop ingrats, rien ne

pousse et il vaut beaucoup mieux ne rien planter, cal on nepeut jamais arriver à supprimer les clôture chos, et les dépenses de plantation et d'entretien da haies vives sont alors en pure perte.

Autrefois toutes les lignes d'intérêt général étaient] clôturées, et les cahiers des charges en faisaient una obligation. Les idées à ce sujet se sont beaucoup niodiJ] fiées de|iuis quelques années ; sur les lignes peu importantes, et surtout sur les lignes à voie étroite, on ne place plus de clôtures en pleine voie, on en met seulement aux abords des passages à niveau. En faitJ on ne s'en trouve pas plus mal ; dans les pays de 'tail, il est vrai, on écrase plus souvent des bestiauxjj mais il est bien rare que cela occasionne des accidents j aux trains.

Les clôtures sèches coûtent de 0 fr. 60 à 1 fr. 25 leA mètre courant selon le type ; les haies vives de 0 fr. 75« à 1 fr. le mètre courant, y compris les frais d'entretieoj jusqu'à ce qu'elles soient devenues défensives.

ifl4. — ciACureadesgares. — Pour séparer l'inté- 1 rieup des gares des cours extérieures et des chemins la- I téraux, les clôtures ordinaires sont souvent insuffisan- 1 tes et elles sont toujours d'un entretien difficile et d'un J aspect peu satisfaisant. Dans les grandes villes, on yl substitue des grilles en fer ou en fonte ou des mura^l Dans les localités moins importantes, on emploie deal barrières en menuiserie ou des grilles en fers du com- 1 merce. Les premières sont formées en général de po- 1 teaux supportant des lisses en bois auxquelles sontl fi-xées des lattes de dimensions uniformes. Ces clôtures sont assez coûteuses et on peut aujourd'hui subs- 1 tituor au bois, sans supplément de dépense, le fer qui ]

lui est bien préférable. On fait des clôtures très économiques au moyen de cornières formant lisses qui sont fixées à des poteaux en vieux rails ou en fers à double T et qui supportent soit des fers ronds, soit, si on veut diminuer la dépense, des fers en forme de demi cylindre, de cornières, ou de T.