IV. — ETUDE OE KA MARCHE DES TRAINS

Stl^iS. — Gra|»lftiiiueH de la ni»poli« cle« trthin». —

La marche des trains, sur chaque ligne, est déterminée par un tableau dont l'étude est très importante et très délicate.

11 faut faire dépasser les trains les plus lents par les plus rajjtdcs, ménager en voie unique les croisements dans les gares, assurer l'arrivée aux différents points à des heures convenables, enfin, autant que possible, mettre en correspondance les trains des divei*ses directions qui aboutissent à une même gare. Cette dernièi'e c<mdition est très difficile à réaliser complètement, parce que, sauf de rares exceptions, chaque ligne doit assurer des correspondances à ses deux extrémités et souvent même en certains points de son parcours où elle croise d'autres lignes.

L'étude de la marche des trains se fait au moyen de tableaux graphiques ou graphiques, sur lesquels ou représente par des traits difiérents les différentes sortes de trains. I^es graphiques, inventés par Ibi^, sont des tableaux à double entrée ; les horizontales correspondent aux différentes gai'es de la ligne sur laquelle on veut étudier la marche des trains; les intervalles qui les séparent sont proportionnels aux distances de ces gares entre elles ; les verticales corivspondent aux différentes heures ou fractions d'heures de la journée '.

1. Nous it^uvouïs pu reproduire, faute dVspace, sur le tableau cicontre que la fiartie d'un graphique qui correspond à une durée de »îx licurcâ ; on réalité, cos tableaux «otit toujours dr«ssés par périodes de 1K lieureit, de façon â. comprendre la marche coraplète de tous le» train:».

QDATRIÈME PARTIE.