I. - OBJET ET CLASSIFICATION DES ENCLENCHEMENTS

404. — Priuripe» «oiiéraiiv. — Ainsi que nous Tavons dit précédemment, les enclenchements ont pour objet de rendre impossibles les erreui"S dans la manœuvre dt's signaux et appareils qui pourraient offrir un danger pour la sécurité. Charjue signal ne doit donc pouvoir être ouvert que si les autres signaux et appareils sont disposés de façon à ne causer ni collision, ni déraillement sur Titinéraire ou les itinéraiirs auxquels il sert d'origine ; ces signaux et appareils doivent, en outre, rester immobilisés tant qu'il n'est pas fermé, (l'est pour ce molif qu'on a souvent défini le but des enclenchements de la manière suivante : rendre obligatoire un ordre détei^miué dans la manœuvre des signaux et appareils. La solution des questions de e^tte nature serait très simple si les conditions qu(î nous venons d'indiquei* devaient seules être remplies; mais il faut aussi que la liberté des mouvements des trains * soit assurée dans les limites com]>atibles avec la sécurité, c'est-à-dire que les moyens employés pour prévenir les collisions et les déraillements ne fassent pas obstacle à la circulation suivant les diH'érrnts itinéraii*es qui doivent être ouverts soit simultanément, suit suueessivement.

1. Nous ruppcllerons quo uoiiâ dési^'iiuti^t, dans cet vxposé, mus le DOm de Irain», non :seulemcnt les Iraïtis propreuiuiit Jit:$, niuid aassî les muchiiies et wagotis rn niana-uvrc.

Nous admettrons, dans ce qui va suivre, que le lecteur est au courant de la théorie que nous avons exposée dans le premier volume de cet ouvrage*. Nous rappellerons seulement le principe de la notation que nous avons adoptée et qui consiste à représenter chaque enclenchement par la combinaison des positions de leviers ou d'appareils qu'il a pour but de rendre impossible. Ainsi :

(Ad, Hr) signifie que le levier A droit est incompatible avec le levier B renversé ; il équivaut donc aux deux enclenchements réciproques :

Ad Hr

Bd Ar

De même

iBr Ad Cd IDr signifie que A droit est incompatible avec B renversé, avec G droit et avec I) renversé, il équivaut donc à : Ad Ad Ad

Bd Cr Dd

et à leurs réciproques.

Enfin

(Ad, Br, Cd) signifie qu^)n ne peut avoir à la fois A droit, B renversé et C droit ; il équivaut donc aux trois enclenchements conditionnels corrélatifs.

Si Ad, Br enclenche Cr Si Br, Ad enclenche Cr Si Cd, Ad enclenche Bd et à leurs réciproques.

i. Chapitre VIII, g 2.

Nous rappollorons également que le rôle d'un appareil dans un enolonchement est défini par Ja position qu'il occupe dans la combinaison que cet enclenchement a pour objet do rondi^e impossible. Ainsi, dans l'exemple qui précède, les rôles do A, de 13 et de G correspondent pour le premier et le troisième à la position droite, pour le deuxième à la position renversée.

Nous avons supposé que les différents itinéraires suivant lesquels les trains peuvent circuler ont toujours pour point de départ un signal, qui ne peut ouvrir le passage suivant cet itinéraire que lorsque les conditions jugées nécessaires pour la sécurité sont réalisées. C^est en effet ce qui a lieu habituellement ; néanmoins, dans certains cas exceptionnels, notamment dans les gares peu importantes où les chefs de manœuvre disposent eux-mêmes les aiguilles, il peut arriver qu'un ou plusieui^s itinéraires soient ouverts simplement par un changement de voie pris en pointe ; on peut toujours passer du cas général à ce cas particulier en supposant l'existence sur l'itinéraire considéré d'un signal virtuel dont l(î mouvement serait solidaire du changement de voi(î placé à Torigim* ; il y a seulement alors à tenir (compte d(»s incompatibilités auxquelles peut conduire la composition dos enidenchements ; nous en reparlerons )>lus loin.