EnelenrhementH de direction. — Nous

appellerons enclenchements de direction ceux qui pnt pour obj(»t d'empôcher une combinaison donnée entre la position d'un signal et c(^lle d'un changement de voie pris en pointe qui h suit. 11 (^xisttî un enclencher ment do cette nature entre chaiiue signal indicateur d(^ direction (^t le changement de voie à la position

duquel ses indications sont subordonnées. Mais cet enclenchement est double^ puisque chacune des positions du signal doit correspondre obligatoirement à une position donnée dos aiguilles. On emploie les enclenchements de direction simples lorsque les signaux d'arrêt sont manœuvres au moyen de leviers multiples^; chacun de ces leviers, qui correspond à un itinéraire donné, doit assurer la direction suivant cet itinéraire, et par suite être enclenché avec les changements de voie pris en pointe qui se l'encontrent sur celui-ci .

Il est impossible d'enclencher un signal d'arrêt absolu avec un changement do voie pris en pointe placé après lui, sans intercepter d'une manière permanente l'un des doux itinéraires qui se détachent de cet appareil. Ainsi, dans la figure ci-après, si le signal placé en IF est enclenché avec le changomont de voie b de manière à rendre impossible la combinaison^

(signal ir ouvert — b tUivié) ,

l'itinéraire H' bal sera constamment intercepté. Il n'est donc possible de réaliser un enclenchement de direction entre un signal d'arrêt absolu et un changement de voie que si une seule des deux branches qui se détachent de celui-ci doit être abordée du côté de la pointe des aiguilles dans les mouvements de trains à prévoir; on y a recours dans ce cas pour empêcher de

i. Voir tome I, page 46.