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Le viaduc de la Gartempe (n) construit en 1854 pour le chemin de fer de Chàteauroux à Limoges, est plus élevé que celui de Dinan et comprend deux rangs d'arcades dont les ouvertures sont de 15 et 15 mètres. Par une disposition spéciale, les contreforts, à partir du soubassement, s'élèvent d'un seul jet jusqu'à la plinthe et sont couronnés par des tourelles, avec cul-de-lampe, qui servent de refuges. Il résulte de là que les contreforts forment des cadres saillants en arrière desquels se profdent les diverses Ugnes des deux rangs d'arcades du viaduc. Cette disposition mériterait d'être reproduite.

Le viaduc de Chauinont, construit par MM. Zeiller et Decomble, pour le chemin de fer de Paris à Mulhouse, est un des ouvrages les plus importants de ce genre dans notre pays. Sa longueur totale est de 600 mètres et il comprend 50 arches consécutives en plein cintre, dont les piles sont contre-butées à deux niveaux différents par des voûtes en arc de cercle ; de sorte qu'à distance le