IVaprès Pechan, LeUfaden des Maschinenbaues (\^è

TBAB8MI8S. A DISTANCE 9

CRICS ET VSniNS

La roue à rocheU n'évite pas complètement les accidents, notamment si l'homme abandonne la manivelle pendant la descente d'une charge, parce que, pour celle manœuvre, le cliquet doit être renversé et est inopérant. On a imaginé divers dispositifs de sûreté, qui sont d'ailleurs applicables à tous les treuils, notamment la manivelle Foccroute, le frein Dubois, etc. (').

Fig. 94 Fig. vn

On peut rendre le cric non réversible (ou à peine réversible) en interposant une vis tangente dans la commande (fig. 95, d'après les esquisses de Riedler); on peut même réaliser ainsi une mutliplication plus forte, el l'on évite les pignons trop petits, toujours peu constructifs ; malheureusement, si l'on veut conserver à la vis ses qualités de non réversibililé, elle doit être de pas assez faible par rapport à son diamètre, et son rendement s'abaisse (1" fasc, n' 73). (Voir aussi le cric Dicherlmann, Revue de mécanique, citée en noie).

66. — Cric à ois. — La crémaillère du cric ordinaire est ici remplacée par une vis (flg. 96, d'après Riedler), que son lalon empêche de

I . V. flccut' de MOcatiigae, février 1837, noie sur les appareils de levage, par G. Rjcliai'd. Le frein Dubois est une forme simplifiée du frein & lames, que nous rencontrerons ailleurs. Voir aussi Porte/euille de» M., 1891.