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Ce puissant engin a été consiruil par la maison Cowan, Stieldon et C'° ; il a été surtout étudié pour rembarquement des chaudières et des machines marines, opération qui se fait plus ordinairement au moyen de bigues.

La fondation des grues puissantes demande une attention spéciale ; nous renvoyons à € Engineering » pour la description détaillée du massif sur lequel est établie la grue de Glasgow.

Un autre exemple de grue du même système, spécialement construite par A.-P. Craig et C" pour l'embarquement des charbons, est représentée par la âgure 130 (on en trouvera le détail complet avec épure des tensions dans fnjr^., 1866-1-321). Il y a encore un moteur M^ pour le levage, et un moteur M" pour t'orientalion ; quant au moteur M', il est destiné à agir sur un treuil spécial qui produit le déversement du wagon engagé sur le berceau suspendu au crochet principal (').

83> — Grues sur pivot fixe roulantes. — La grue sur pivot fixe est le seul des systèmes examinés qui puisse être monté sur un Iruck roulant; le support central est alors claveté dans une plateforme portée sur

I. Ces grues soulèvent et déversent des wagons ayant une charge nette de 10 tonnes : elles permettent d'embarquer SOO tonnes du cliarbon & l'heure dans une écoutille. [.b berceau sur lequel te wagou e^t porté est descendu dans une fosse de manière à co que ses rails soient dans le prolongement de la voie. Ce mode d'embarquement des charbons est asseï^ répandu dans les ports anglais.