ON

des valeurs de Y présente l'allure indiquée, figure 109, les >rdées de hachures, et désignées par les lettres a, b, b', c, d, uivalenles à celles désignées au numéro précédent par les Ires, et peuvent donc servir au calcul du volant, toutefois, s particulier, il serait impossible de trouver, par l'intégration

mécanique, la valeur des surfaces qui présentent une ordonnée infinie. Le procédé employé en premier lieu reste donc le seul pratique.

lis. — Le volant ne se présente pas toujours sous forme d'une pièce détachée servant uniquement à un but de régularisation'; dans les machines à vapeur, la poulie ou l'engrenape de transmission servent de volant ; dans les roues hydrauliques et les turbines, la masse mente de la machine est presque toujours suffisante pour assurer le degi-é de régularité voulu, à moins que les résistances ne varient à chaque tour dans de larges limites (T fascicule, n" 61),

Le coefficient de régularité n, est donné par la nature des opérateurs à commander ; voici quelques-unes des valeurs qui peuvent être admises {') :

Pompes 20 à 30

Tissages et papeteries 40

. Moulins à farine. 50

Filatures (numéros gros ;J0 à 60

B ( » fins ,. . 100

Machines ordinaires actionnant des transmissions par courroie 35. » v^ • • • engrenages 'ÔO.

Deuxième cas

SYSTim COIfFRBnAHT DES MASSES AmMÉES d'UH MOUYEMBHT ALTERNATIF.

1 16. — Lorsqu'on ne peut négliger la force vive des pièces à mouvement aïlematif, soit à raison de leur masse, soit à cause de leur vitesse, la théorie générale n'est plus applicatile, car l'équation des forces vives dépend de la composition du système, qui peut être diversifiée à l'inïm. Il faut exprimer les forces vives de loules les pièces en fonction de !a vitesse de celle dont on veut régulariser le mouvement, et calculer de proche en proche, au moyen de l'équation des forces vives, et en se servant du diagramme du travail, la vitesse que prend celle pièce pour des positions équidistantes. En prenant la valeur w,„ de la vitesse !a plus petite et « de la vitesse la plus grande, on doit obtenir la vitesse de régime, connue a priori :