DESSIN ET TEINTES

jaune et de carmin, un peu plus forte que celle dont on couvrait les terres labourables. On emploie la mémo couleur pour les escarpements. Quant aux rochers, dont le ton local varie ordinaiment avec leur structure, ils seront représentés par des nuances imitées de la nature, de manière à rendre le mieux possible l’espèce des roches, comme la disposition du trait indiquera leur composition par stries, par couches ou par blocs. On ne peut rien dire de plus positif b leur égard, l'habitude du dessin d’imitation suppléera au reste.

Ajoutons encore que, dans un plan de ville, on est dans l’usage de signaler les bâtiments publics, civils ou religieux par une teinte rouge deux fois plus intense que pour les habitations privées : les établissements du génie militaire sont teintés avec du bleu un peu rompu par du carmin pour donner b peu près l’aspect de l’ardoise, et ceux de l’artillerie par une teinte violette composée des mêmes couleurs que la précédente, mais dans une autre proportion.

Peut-être devrions-nous indiquer ici une chose qui nous paraît bonne, quoique pas encore généralement adoptée : elle consiste b employer, pour le dessin des fossés et ruisseaux dont la largeur no comporte pas deux traits, le bleu do cobalt; on évite par là l’inconvénient d'un trait qui se confond quelquefois avec le noÎT, lorsqu’il est fait avec do l’indigo.

Tout ce qui peut contribuer b la clarté d'une carte n’est point b dédaigner, attendu qu’après l'exactitude, c’est son principal mérite. Sous ce rapport, il n'est pas indifférent d'écrire.de telle ou telle manière les noms propres ou les indications quelconques qui doivent y entrer.

Pour tout ce qui est relatif b la grandeur des lettres, b leur grosseur, leur écartement, etc., il faut consulter les modèles adoptés en dernier lieu au Dépôt do la guerre. On y trouve des types de tous les caractères usités, puis l'indication et les dimensions de ceux qui sont consacrés b tout ce qui doit s’écrire sur une carte. L’usage est d’écrire los noms des villes, villages, bâtiments isolés b droite ; cependant on pourra déroger b cette règle dans le cas où le nom, ainsi placé, couvrirait des détails essentiels. Les noms de routes, chemins, sentiers, et les désignations des communications qu’ils fournissent, s’écrivent parallèlement à leurs sinuosités en choisissant pour le sens de l'écriture celui qui force le moins b tourner la carte pour faciliter la lecture. Le commandant Maissiat a inventé un instrument qu’il a désigné sous le nom de gram-

TOPOCRAl'illE.

momètre, et qui donno, avec beaucoup de précision l'écartement des parallèles que l’on trace pour écrire.

210. Un des usages les plus importants, quoique assez peu fréquent, des plans topographiques, est celui que l’on en fait pour la construction des reliefs. Nous avons prouvé que l’on pouvait obtenir par le tracé des tranches la cote d’un point quelconque; on pourra par conséquent avoir le profil du terrain dans une direction aussi quelconque. On conçoit donc qu’en élevant sur une surface plane des verticales matérielles égales aux cotes trouvées, et en unissant par une matière malléable tous les sommets de ces verticales, on aura une image fidèle du terrain. On peut ensuite facilement, sur les épreuves en plâtre que l’on aura tirées du premier relief, reproduire les courbes horizontales àu moyen d’une tige verticale graduée, adhérente à deux règles CD, EF ( fig . 192), que l’on fait mouvoir sur le bord supérieur et horizontal MNOP d'une boite ou châssis qui enveloppe le plâtre.

211. Les levées peuvent encore, à la rigueur, servir à faire des vues perspectives du terrain qu elles représentent ; car ce terrain, étant connu par ses projections horizontale et verticale, peut être mis en perspective par les procédés de la géométrie descriptive.

212. Les levées sont enfin d'une grande utilité lorsque l'on doit mettre quelque projet à exécution : car celui-ci étant d'abord tracé sur la carte, le problème se réduit à construire sur le terrain une ligne donnée sur le plan. Si cette ligne aboutit à un point connu et accessible, on s'y transporte, on y décline la planchette, et l’on place l’alidade sur la ligne du plan ; on fait établir des jalons dans cette direction et mesurer le nombre de mètres exprimé par la longueur de la droite sur le plan : par ce moyen l’extrémité est déterminée.