BD + 6A
Et le parcours total de A en G sera représenté par une distance horizontale équivalant à
AB + BD + 6/i,
c'est-à-dire
Nous ferons remarquer que si, au lieu d'admettre des rampes de 0^,08 pour les transports en brouette, on admettait des rampes de 0'",10, le parcours de chaque rampe serait tpujours équivalent à un parcours horizontal égal à une fois et demie la projection horizontale de cette rampe. Si donc nous appelons L le parcours en rampe inclinée à un dizitoe.
42 TMiiASSEMfiNTS.
d la projection fiorizontale de la rampe et A sa hauteur, nous aurions
rf=10/t.
L= l,50(/= 1,50 X lO/i = 15A;
donc
L=15/i = rf + 5/i.
On ne tient pas compte des rampes lorsqu'elles sont audessous d'un quarantième.
32. Transports au tombereau sur des rampes. — Lorsque les transports s'effectuent au tombereau, on suppose les rampes établies avec une pente d'un vingtième, c'est-à-dire de 0",06 par mètre. On admet dans ce cas qu'un parcours quelconque sur une pareille rampe est équivalent à une distance horizontale égale à une fois et demie la projection horizontale de ce parcours.
Si donc nous appelons L le parcours incliné de la rampe, d la projection horizontale de ce parcours et h sa hauteur, nous aurons
d = 20/i, et
L=i,50rf=l,50X 20/1 = 30A; donc
33. Manière de compter les transports dans les terrassements. — Les transports des terrassements exécutés aux travaux d'Amboise ont été comptés suivant la ligne la plus courte entre le centre de gravité du déblai et celui du remblai.
La distance qui en résultait était considérée comme formée de trois parties distinctes : distance du centre de gravité de la fouille au bord de la fouille ; distance du bord de la fouille au bord du terrain à remblayer, et distance de ce dernier point au centre de gravité du remblai.
La première se déterminait en ajoutant à la distance horizontale du centre du déblai au bord de la fouille dix fois la hauteur verticale de ce bord au-dessus de ce centre.
DES MOYCM AS TIUMSPORT. 43
Ladeuiièiifte était k distance du bord du déblai au bord du mobhi mesurée horizontalement ; mais si, dans le parcours, il se rencontrait une rampe inclinée à plus de 0*,0S par mètre, la distance précédente était augmentée de cinq fois la hauteur de la rampe mesurée verticalement.
La troisième était la distance du bord du ramblai au centre de gravité de ce remblai, et si ce centre était en contre-haut du bord, on ajoutait à la distance horizontale dix fois la hau-* leur verticale.
