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nement justifiée ; chez les seconds, l’étude de la tension sanguine et du rythme cardiaque liés aux syndromes rénaux et surrénaux doit être primordial et servir de critérium. Les précédentes méthodes ne devraient être utilisées qu'en second lieu à cause des réponses. réactionnelles variables que peuvent donner aux im-

pressions reçues certains pilotes non sincères, peu dé-

cidés à supporter la fatigue et les risques du front. Elles

seraient cependant plus utilement retenues, celle du fau-

teuil de Broca surtout, chez les asthéniques dont le passé glorieux, lé désir de continuer leurs fonctions en escadrille, l’amour-propre, ne permettraient pas de douter de la sincérité des réponses accusées et des chiffres qui les ‘caractérisent.

Cet avis motivé est partagé par d’autres auteurs (Jo-

| ! : € 5 % À J SUÉ, ViLLEMIN, ETIENNE, RicnarD) «Il semble que les

conclusions prudentes de J. Camus aient élé parfois ‘oubliées », disent GuiLLun et AmsaxD (Soc. Biologique 14 Juin 1918), « car certains auteurs, ‘en France età létrangèr, pensent que la détermination du temps de réaction S'écartant du chiffre dit normal doit faire exclure les candidats et les pilotes du Personnel navigant. Nous croyons que là question est plus complexe, que la me: sure des temps de réactions psycho-motrices élémentaires n’est qu’ uu des éléments de l'examen général de l'aviateur el qu'il ne faut pas tirer de chiffres RIERUS,

des conclusions trop impératives.

« Après avoir mesuréchézplus de mille sujets ces réactions psycho-motrices élémentaires à l’aide des appareils utilisés par Camus, Nepper, MAUBLANC, Rarié et BRoGA,