AFFAIRE DU SCHOONER LE GRENSHAW

Ce vaisseau a été pris sous le pavillon de FAmérique da Nord ; il avait à bord un registre Américain ; — il n'y a rien à débattre à propos du vaisseau. On a essayé de couvrir le chargement, mais sans obtenir de succès. Les ex[j||jjmr8 s(^^ Macdonald et G» de la ville de New-Yor^pil. m, également de New- York, a déposé devant le JÙigtàisqueles marchandises spécifiées sur les bulletins, qui i Joints au chargement, avaient été chargées à bord du schoràÉ' Crenshaw pour le compte de sujets de S. M. Britannique, el4|ae lesdites marchandises étaient entièrement, et bona fide^ la propriété de sujets Anglais. Aucun sujet Anglais n'est nommé dam la déposition* et par conséquent une personne étrangère est j désignée pour réclamer sous ce couvert. De plus, mènle en admettant que les marchandises aient été achetées au compte j de personnes Anglaises, Texpéditeur ne s'est pas dessaisi de la i possession d'une convention propre sous un bulletin convenable de chargement. La propriété est souscrite à l'ordre de l'expéditeur, ce qui la laisse entièrement en son pouvoir; ^et ayant ! quitté le port de New-York comme étant sa profirlété, le litre ne peut être changé, tandis que la propriété est in transitu. 1

Quant au premier point — - relatif à l'omission faite de désl- j gner quelque propriétaire Anglais de la propriété — voyeil^

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3" Phillimore 596, il y est dit : — <r Si les papiers et le chart gement d'un navire, dans un voyage d'un port ennemi, sont a inscrits pour compte neutre, c'est une manière si générale a qu'elle ne désigne aucune destination, et, sous une pareille « désignation, personne ne peut dire que le chargement lui « appartient , ni se donner droit à sa possession comme étant ff sa propriété, etc. »

Et quant au second point relatif à l'omission faite par Texpéditeur, de se dessaisir du titre et du pouvoir de la propriété par un bulletin en règle de chargement — voyez 3® Phillimore 602-12, comme suit, savoir : « Dans les chargements « ordinaires de marchandises qui ne sont pas réglés par les

< principes précédents, la question d'intérêt de la propriété « roule sur des circonstances et des distinctions minutieuses^

< le principe général étant que, si elles partent pour le compte t de l'expéditeur ou sont soumises à son ordre ou pouvoir, la t propriété n'est pas changée tu transitu^ etc. »

H 27 Octobre. — Un autre coup de vent! Dans le du quart de la nuit dernière, le baromètre a cornà descendre^ et de 3 cette après-midi il était tombé i M^33, où il est resté stationnaire pendant un moment; pu» il a recommencé à s*élever lentement, et il était k 29.45 à 8 h. du soir. Le vent a commencé à souffler vivement du Sud et s'est élevé graduellement vers TOuest; le baromètre est monté lorsque le vent est arrivé à peu près à O.-S.-O. Pendant la première partie du coup de vent, nous avons eu un temps très-épais et de fortes rafales de pluie qui s'éclaircirent vers la tombée de la nuit avec le vent de O.-S.-O.

Au milieu d'une forte rafale de vent et de pluie, et avec

une grosse mer, nous aperçûmes un brick qui était bord

à bord avec nous dans nos propres eaux ; mais, comme

P nous étions en bordées inverses, nous augmentâmes bien-

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tôt la distance qui nous séparait Tun de Tautre. Alors nous mîmes en panne sous les voiles de hune, dont les ris étaient pris dans l'amure de tribord. Arrivés k un degré environ au Sud du Banc de Saint Georges, nous jetâmes la sonde à 7 h. du soir, sans fond à quatre-vingt-cinq brasses. Lat. 39.47 N.; longit. 68.06 0., un peu plus de deux cents milles de New-York.

Mardi 28 Octobre. — Temps nuageux, vent léger venant du Nord et tirant vers l'Est. La mer est grosse par suite des effets du coup de vent d'hier; elle continue toute la journée à nous rouler et à nous ballotter ; elle inonde continuellement le pont. Dans le quart du matin nous avons aperçu un brick qui s'en allait vers le Sud. Comme il était à distance et marchait dans une mauvaise direction nous ne l'avons pas poursuivi. Bientôt après on signala vers rOuest un autre navire qui se tenait dans notre direction. Le Capitaine ordonna de marrher pour aller vent debout contre lui, et à 11 h. du matin, a l'avoir approché à une distance d'un demi-mille, hissâmes le pavillon bleu Anglais. Le navire étranger sant voir les couleurs des Etats-Unis, nous déployâmeilês nôtres et le mîmes en panne avec un coup de cai|Ki. Nous amenâmes le patron à bord avec ses papiers. Pbis, trouvant le chargement condamnable, nous fîmes venir l'équipage à bord, mîmes le feu au navire, et continuâmes notre course.

La prise était la barque Lauretta^ de Boston, partie de New -York pour Madère et la Méditerranée. Nous avons reçu les journaux jusqu'au 24. La nouvelle de nos prises (jusqu'au Brilliant) paraît avoir fait naître de grandes appréhensions pour la sûreté du commerce de New- York.

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