TRAVAILLEURS NOIRS

articulée, que les ponts sont établis de manière à défier l'assaut des eaux, que l'usure des rails est normale, que les trains s'inscrivent avec une élasticité et une flexibilité très satisfaisantes dans toutes les courbes sans déformer celles-ci, que le personnel de l'exploitation — 25oo noirs et 100 blancs — et je parle ici surtout du personnel noir, mécaniciens, chauffeurs, serre-freins, est absolument à la hauteur de sa tâche. Voilà ce que nous avons vu et constaté, voilà ce que ceux d'entre nous qui possèdent des

d'an VERS A LÉOPOLDVILLE.

connaissances techniques ont pu contrôler très minutieusement. Car, comme nous l'a dit, au départ, M. Urban, le président du Conseil d'administration de la Compagnie, le chemin de fer du Congo a été livré à nos investigations sans la moindre réserve, tout a été montré, nous avons pu tout observer. Et quand on viendra affirmer encore que le chemin de fer du Congo est un outil de pacotille, nous aurons le droit de siffler comme on siffle un cabotin sur une mauvaise scène de province !

Comme on dit au Palais, la cause est définitivement entendue.