SORTIES

OOSEAVATIONS

Porlo-Novo

C« part Mto4 mt U bgvaa #4 tu ralaiioas avaa Katoao* al

Kotonou

Lagaa mt UaMa.

Whydah

Grand-Popo .

Acroué

Totaux

Dans ce mouvement est compris le cabotage, c'est-à-dire le voyage elTectué par un même navire depuis son entrée jusqu'à sa sortie de la colonie.

Le mouvement maritime s'établit comme suit par pavillons :

AGmCl'LTL’nE — INDtSTRlE — COMMERCE 479

On voit par les cliilTres qui précèdent que le développement écononiique du Dahomey se dessine d’une façon accentuée.

Malheureusement, le fret allemand cl le fret anglais bénéficient beaucoup plus de ce nrouvement commercial que le fret français.

Si le trafic des importations et des exportations est plus considérable par Imagos que par Kotonou, cela provient du bas prix du fret demandé par les Comjiagnics de navigation anglaises et allemandes.

En effet, les prix moyens de fret sont les suivants :

Viâ I.agos — de Porlo-Novo & bord- des navires en rade

de Lagos 12.50

Fret de Lagos en Europe 15. »

La tonne 27.50

Viâ Kotonou — de Porlo-Novo à bord des navires en

rade de Kotonou 13. »

Fret de Kotonou en Europe 23.50

La tonne 35.50

soit une différence de 8 fr. (>ar tonne, au profit de Lagos.

Il est donc it souhaiter que notre marine marchande sorte bientôt de la période de décadence qu'elle traverse depuis quelques années, que désormais elle occupe la première place dans toutes nos transactions avec nos colonies et qu'elle se mette rapidement en mesure de vaincre la concurrence étrangère.

LK DAHOMEY

Tarifs divers.