CHAPITRE VIfl

on Montréal. Cependant nous ne quitterons pas la ville élé- sans parler des voses de communication, soit par eau, os soit par terre, qui la mettent en rapport avec les Étatsji le Unis et les deux océans. À vrai dire, cette question pr comporte l'examen de la navigation maritime et flupue viale, et l'étude des chemins de fer sur toute l'étendue cote du Dominion of Carada.

ula- Hé | Reportez-vous à la carte jointe au volume et jetez les d. yeux sur le réseau hydrographique du Canada. Que pi voyez-vous? — Un golfe incomparable, s’enfonçant au ss loin dans les terres; un fleuve gigantesque, aboutispad sant à une série de mers intérieures; un chapelet de et, lacs et de rivières, au milieu desquels s’interpose ien l'arête dorsale des Rocheuses,.. vaste réservoir d’un Lau futur chenal, peut-être destiné à réunir les Océans. Eh à De tous les ports du nouveau continent, celui de ; Québec est le plus rapproché de Liverpool et du Havre !. Le port de Montréal jouit d’une situation sis exceptionnelle. C’est un port d’eau douce, large de trois pes kilomètres ?, long de six, situé à cent soixante-quinze de lieues de l’Atlantique et à cent de l’eau salée. Les baqu teaux y trouvent un tirant d’eau de vingt-cinq pieds et AR n’ont pas à lutter contre le courant, insignifiant jus- CO- Milles.

a ‘ La distance de Québec à Liverpool par Belle-Isle est de 2,645 — — au Havre — — 9,810 en — de Boston à Liverpool — — 2,895 it, — — au Havre — — 92,993 de — de New-York à Liverpool — — 3,095 $ — — au Havre — — 3,228 ut ? Au Canada, les distances sont exprimtes en milles. Dans le cours de notre chapitre nous les convertirons en kilomètres. Rapde pelons ici que le mille ordinaire équivaut à 1,610 m.40 c.,'et que

le mille marin égale 4,6:° mètres.

qu'aux rapides de Lachine. Il est vrai que, du 1° décembre au 31 mars, les glaces ferment l'entrée du fleuve, Jusqu'ici, New-York profite de cette circonstance, Avant peu, l'obstacle sera tourné. Halifax et Canso, deux ports permanents de la Nouvelle-Écosse, seront mis en communication avec Montréal par l/nlercolonial railway !. M. Langelier, dans une esquisse intéressante sur la Gaspésie, fait observer que la province de Québec pourra disputer ce privilège à sa voisine, D'une enquête poursuivie, en 1874, dans le but de déterminer la route la plus courte pour le transport des malles, il résulte « que le port de Paspiébac, situé « sur lacôte nord de la baie des Chaleurs, offre tous les avantages d’un havre de première classe, accessible en toutes saisons. Il est, en eflet, démontré que les glaces polaires, apportées dans le golfe par le détroit de Belle-lsle, se dirigent au nord-est d’Anticosti, et que les glaces du Saint-Laurent suivent la rive sud de la même île, laissant absolument libres les parties méridionales du golfe ». Le jour où ces progrès seront réalisés, le rôle du Dominion, comme puissance maritime, sera d’une importance exceptionnelle.

Sait-on, à l’heure actuelle, quelle place revient au Canada, parmi les marines marchandes de l’ancien et du nouveau continent? Ne sera-t-on pas surpris d’apprendre que ce peuple de six millions d'habitants arrive immédiatement après l'Angleterre, les États-Unis et les États scandinaves; qu’il occupe le quatrième rang, tandis que son ancienne métropole, la France, est relé-

‘ Railway en anglais, railroad en américain, signifie : chemin de fer.

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