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trois mille mètres de haut. Le président de la Compagnie, sir George £'ephen, a voulu donner son nom à ce sommet, qui sépar: les deux versants du Pacifique et de l'Atlantique. Là surtout, il s’est vu aux prises avec les forces de la nature. Sous sa direction, les ingénieurs ont taillé dans le roc vif une tranchée de cinq cents kilomètres , creusant des tunnels, enjambant des rivières, détournant de leur cours une quinzaine de torrents, ménageant à tort moment des rampes prodigieuses et des courbes inouïes. Honneur à ces audacieux qui ont assuré l’a venir du Canada et découvert au monde une source inépuisable de richesses !

Les obstacles sont franchis, et nous débouchons dans la vallée de la Colombia river. Cette entrée pittoresque est déjà fréquentée par de nombreux « prospecteurs », mineurs partis à la conquête d’un gisement argentifère.

Comme le Sacramento, le fleuve roule des paillettes

d’or; mais celles-ci, trop rares, ( ne payent pas » ; aussi s’adresse-t-on à des métaux plus modestes.

Les mines ne constituent pas l’unique ressource de ce versant. L'élevage, le commerce des bois de construction, l’agriculture, les pêcheries sont autant de richesses que l'avenir réserve aux colons. À cet ensemble s'ajoutent les avantages d’un climat tempéré. Grâce au voisinage d’un Gulf stream, la population côtière n'aura pas à supporter des variations atmosphériques comparables à celles que nous avons observées dans l'Est.

Sur le passage de la voie ferrée, nombre de forêts ont été incendiées. La flamme se promène encore dans les cèdres gigantesques qui garnissent les montagnes et bordent les lacs. Le train descend la vallée fertile du Fraser et disparaît dans les cañons de la chaine des

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