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steamers à Halifax, le rapide de la «ligne courte » déposera les passagers à Montréal ou les emportera vers l’ouest parle chemin du Pacifique.

Nous avons parlé des steamers. L'organisation d’un service régulier de vapeurs à grande vitesse, sur les deux océans, s'impose comme une conséquence de la construction d’une voie transcontinentale La première fera la traversée de Liverpool à Halifax et à Québec; la seconde partira de Vancouver et se dirigera sur Yokohama et la Chine. « En fait », disait dernièrement sir George Stephen à un reporter du Aerald, «le Paci- « fique-Canadien ne sera réellement complet que quand « Hong-kong sera son terminus oriental et Liverpool « son terminus occidental. » Sur les lignes américaines de l’Atlantique, une économie de huit cents kilomètres sera réalisée, économie qui s’accentuera davantange à mesure que nous irons vers l’ouest. À Vancouver, le raccourci sera représenté par le chiffre de onze cent soixante kilomètres; à Yokohama, par celui de quinze cents kilomètres!

Nous basant sur de telles données, nous pouvons prévoir le jour où les steamers de Vancouver feront à ceux de San-Francisco une concurrence sérieuse. Nous v’ignorons pas que la Colombie garde en réserve des provisions indéfinies de charbon, alors que la Californie constate l'épuisement progressif de son bassin houiller. Le trajet étant plus court et les frais moindres, les transports s’effectueront à meilleur marché par le C. P. R. Comme sa voisine, le Dominion fera, avec l’'Extrême-Orient, le trafic des laines, des cuirs, des céréales, des viandes et du bois; comme elle, il deviendra l’intermédiaire obligé de l'Europe et de l'Asie, et verra son transit augmenter sans cesse.

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