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plus sa portée nous paraît immense. Une vaste contrée s’ouvre à la colonisation; les £'tats-Unis du Nord sortent du néant etsongent àse mesureravec la République américaine, le régime économique del’ancien continent se modifie, et le flot des produits du Manitoba et du Nord-Ouest inonde déjà le marché du monde.

Cette perspective, qui réjouit le cœur du Canadien et de l’Anglais, n'est-elle pas de nature à préoccuper le Français ? Oui, peut-être, si la France persiste à s’isoler et si elle renonce à prendre sa part des richesses du nouveau monde. — «Mais, nous objectera-t-on, en présence des souffrances de notre agriculture et de notre industrie nationales, quel diable nous pousse à développer la pi.-luction au delà de l'Atlantique ? » — Nous répondrons : le nouveau monde se développera rapidement et forcément, que la France le veuille ou non. D’autres pays, dont nous sommes les tributaires, s’empresseront d'occuper la bonne place qui nous est réservée. Notre agriculture et notre industrie nationales n'y auront rien gagné. En revanche, nous aurons perdu la partie pour avoir jeté nos atouts.

S'il ne nous a pas été donné de suivre d’un bout à l’autre la grande voie canadienne, nous avons pu l’examiner du moins sur plusieurs points de son parcours : à Ottawa, à Winnipeg, à Brandon, etc.

Le hasard des voyages nous permit, à Victoria, capitale de la Colombie anglaise, de questionner les ingénieurs qui venaient d'inaugurer la ligne. En nous basant sur les renseignements qu’ils nous fournirent, autant et plus que sur nos recherches personnelles, nous avons essayé d'indiquer le tracé du Pacifique-Canadien. Heureux si nous avons réussi à laisser entrevoir le développement progressif de la jeune confédération.

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