CHAPITRE II

nous attendre depuis l'aurore, et ectte amitié matinale nous touche profondément. Qu'ils nous permettent, à cette place, de leur adresser nos remerciments. [ls ont, avec nos gracieux hôtes de la Shrewsbury, contribué à nous faire connaitre un peu l'Amérique, à nous la faire aimer beaucoup.

Telle est, en effet, notre bonne fortune qu'au débotté l’un de nos mentors nous presse d’envahir le délicieux cottage ou sa famille s’isole durant les mois d'été. Nous y serons ce soir; mais, pour l'instant, l’indispensable estde repècher nos bagages, besogne aussi longue que laborieuse. Enfin, tous nos colis sont rassemblés. Nous déclarons, sous la foi du serment, que nous ne dissimulons aucun article de contrebande, et munis d'un ticket, perçu à je ne sais plus quel guichet, nous aboutissons à un gentleman orné du nom d'inspecteur et remplissant les fonctions lucratives de douanier. Cet honnête employé maltraite quelque peu nos effets, griflonne sur nos caisses des signes cabalistiques et disparaît en nous donnant le shake-hand, la poignée de main américaine. Pour ceux qui ont la conscience tranquille, cette visite minutieuse n’a rien de préocenpant; mais au voyageur qui se sentirait en tions trop recommander de ménager un à ‘mgement. Les compromis sont toujours

défaut, mors tu

acceprie ini: toto proposes avec tact. — Ne faut- 1 pas adm tre x; em ce monde chacun cherche et trou: wurtt pe ty" 4 il

Trois heures dur un wharf à guetter des malles erniser, au fond de la cale, ce n’est ceries pas tune corvée quil faille négliger ; mais pouvons-nous nous en plaindre alors qu’au Havre, par une pluie battante, nous avons vu de malheureux passa-

qu semblent

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{| gers attendre huit heures en plein air, ou sous un mik sérable hangar, leschaloupes qui transportaient leurs 4 bagages ? Nous n'ignorons pas les difficultés pratiques qui interdisent l’accès du port français à marée basse. C’est un inconvénient quela Compagnie éviterait, en partie, par l’organisation d’un service régulier de transport à l’arrivée et par la construction de wharfs où pourraient s'abriter les voyageurs qui se morfon- | dent aujourd'hui sur le quai.

Les Transatlantiques, quelque temps délaissés, semblent reconquérir la faveur du public depuis le renou- | vellement de leur matériel. Nous ne doutons pas que | l'Américain, habitué au confort, ne leur donne la pré- | férence ; mais qu'au débarcadère il trouve une hospi- B talité aussi mesquine, il se le tiendra pour dit, et les

lignes anglaises ÿ gagneront un passager de plus. Le cas s'est maintes lois présenté.

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Un autre emprunt que le vieux monde ferait utilement au nouveau, c'est celui de l'£xpress Company.

Tandis.que le douanier achève son inspection, un agent

de cette entreprise note l'adresse du voyageur et check a

ses bagages, ce qui s'exécute en deux temps: fixer une I

plaque en cuivre numérotée sur chaque colis, remettre st

à leur propriétaire des fiches identiques. — C'est ainsi b

que, débarrassés de nos moindres paquets, nous dé- d

daignons les interpellations des cochers et partons, de u

notre pied léger, à travers la ville. —

De tous les modes de locomotion, la marche est le le

| moins en usage dansles cités américaines, et nous de- el if vons nous résigner à tomber de cars — ou tramways d’ || — en omnibus, d'omnibus en elevaled, et vice versa, bi j jusqu’à notre arrivée à Hoffman House, où nos ba- pe gages nous ont précédés. Nous ferons plus ample con- le

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