CHEMIN DE FER DE BARCELONE A SARAGOSSE
§ 1. — Longueur de la ligne< — Prix de revient du kilomètre. — Capital sociaL — Conseil d'administration.
La Compagnie anonyme du chemin de fer de Barcelone à Saragosse a obtenu pour quatre-vingt-dix-neuf ans cette concession. La longueur de la ligne est de 366 kilomètres, dont la moitié environ (de Barcelone à Lérida) sont déjà" en exploitation.
Le prix de revient du kilomètre, avec tunnels et travaux d'art pour deux voies, et le matériel roulant pour une seule, est de 215,000 francs.
Le capital social est de 90,000 actions de 525 francs, soit 47,250,000 fr.
La somme des obligations se monte à 31,500,000
Les subventions sont de. . . 21,000,000
Le total e^t donc de 99,750,000 fr.
ET DE SES CHEMINS DE FER. lô*?
Le Conseil d'administration, siégeant à Barcelone, est composé de :
MM, José-Mandbl Planas, propriétaire ;
Rafaël Patxot, de la maison Patxot y Civils, négociants-armateurs;
Antoine Brusy y Ferrer, propriétaire, président du conseil d'administration de la Société générale Catalane de Crédit, membre pour TEspagne du conseil d'administration de la Compagnie universelle du canal de Suez ;
ËRASMO DE Janer t DE GoNiMA, propriétaire ;
Bartolomé Vidal, propriétaire, négociant ;
Pedro Plandolit , de la maison Plandolit frères ;
Mariano Lluch, négociant;
B4LTASAR DE Bagardi, propriétaire ;
José Seller, négociant, directeur de la Caisse industrielle et commerciale de Barcelone ;
Glaudio Guille, négociant et propriétaire;
MM. JoAQUiN Cil, professeur à la Faculté de mi5decine ; JosJÉ Clôt, négociant; Majin Pers, propriétaire; Ignacio Ramon, propriétaire. •
Administrateur gérant : J. Ariuon.
Ingénieur général : D. P. de Andres y Pdig-
DOLLERS.
Entrepreneur général : la maison Girona frères. Clavb et C\
§ 2. «- Aperçu du parcours et des a£Quent8 du chemin de Barcelone à Saragosse.
Barcelone est la plus ancienne cité comn)erçante et opulente de • l'Espagne > depuis le moyen âge. Elle hérita de la décadence de Carthagène, et suivit de près la splendeur des républiques de Venise et de Gênes, car elle était libre alors. Mais quand le despotisme monarchique et monacal vint river son génie, sa décadence ne se fit pas attendre. Cependant, c'est dans cette partie de l'Espagne que là population s'accroît le plus vite, et que les affaires commerciales et industrielles ont d'abord
répris leur essor, La population y a doublé depuis soixante ans ; elle est aujourd'hui de 220,000 habitants, outre une banlieue de 130,000.
En quittant Barcelone, qui est le point de départ, cette ligne traverse la Catalogne : dans son parcours, qui dessert une population d'un million d-.habitants, se rencontrent les villes de Manrésa , Galaf , Lérida , et enfin le point d'arrivée Saragosse; centre d'un grand commerce de laines et de farines.
Les afQuents de cette ligne sont : 1"^ celle de Pampelune à Sars^gosse ; 2o celle de Madrid à Saragosse. Par la première, elle se relie à la France et au port de Santander, de la Corogne et de Vigo ; par la seconde, elle se relie au sudouest et au sud-est de l'Espagne.
