CHAPITRE XVI
CHCMIN DE FER DE MONTBLANCH A REUSS-
§ ]. — Description de ce chemin. — Avantages de sa situation. — Noms des membres du Conseil d'administration. — Du capital*
Le chemin de fer de Montbianch à Reuss a été autorisé par décret royal du 10 mars 1858, et concédé à la Compagnie de crédit en Espagne.
Le Conseil d'administration est composé de:
Menées espagnols.
MM. Marquis de Perales, président; Manuel Gomez ; F. GoMis;
J. BORRAS;
J.-^. MucHADA, député aux Certes; ' L. GuiLHOU, banquier à Madrid.
Membres français.
MM. N. GuiLHOu, représentant légal; H. Dbsthbm ; Vicomte N. Dughatel ; H. P. Jàyh.
H« Saenz bb Bdbnaga est directeur.
Il y en a déjà plus de la moitié de construit : les travaux sont activement poussés , et Ton pense que l'exploitation commencera sur la fin de 1861.
Le capital social est de 9 millions de francs , (fivisé en 18,000 actions de 500 fn chacune.
La Compagnie a émis en 1860 15,000 obligagatîons de 500 fr. chacime, qui ont été livrées au public cette même année; soit 3,600,000 francs empruntés par la Compagnie dans les limites de la loi du 11 juillet 1856, qui n'autorisait pas à emprunter plus de, la moitié du capital-actions. Mais, par une loi de juin 1860, promulguée le mois suivant, les Compagnies peuvent emprunter^ sous forme d'obligations, un capital égal à celui de leurs actions ; de sorte que le capital des 28 kilomètres est de 12,600,000 fr. quanta présent. ^
§ 2. ~ Du territoire et de la population. — Produit présumé du trafic local et du trafic général.
Cette lignB parcourt un territoire très-fertile en vins, en arbres fruitiers et en céréales. Elle dessert une population de 6 à 7,000 habitants par kilomètre de longueur. Le rapport de cette population avec la superficie du territoire est de If 4 habitants par 100 hec^ tares : c'est une proportion très-considérable; car la moyenne de la France n'est que de 71 habitants par 100 hectares.
Les études ont amené à conclure que le trafic local donnera un produit net de 624^000 fr. Quant au trafic général, c'est-à-dire celui qui résulte des relations d'une ligne, non plus avec le pays qu'elle dessert dans son voisinage immédiat, mais avec les grandes artères qui la relient à l'ensemble des autres pays, le chemin de Montblanch-Reuss, par ses deux prolongements, Reuss-Tarragone , Montblanch-Lérida, sera en relations :
1"* .Avec la grande artère de Saragosse-
ET DE SES llHEailNS DE FER. 113
Madrid-Aiicante, qui a environ 600 kilomètres de développement ;
2** Avec la ligne de Saragosse-Barcelone ; 3** Avec le Saragosse-Pampelune-France ; à° Avec le Tarragone-Barcelone-France ; 5*^ Avec le'Reuss-Yalence.
Aussi, pénétrée de cette importance ^ la Compagnie vient d'acquérir le chemin de fer de Reuss à Tarragone qui est en exploitation f et dont la longueur est de 13 kilomètres.
Suivant que ces différentes lignes seront achevées dans un espace de temps plus ou moins court, le chemin de Montblanch-Reuss verra ses produits augmenter dans des proportions plus ou moins considérables. Par chacune de ces lignes, le chemin de Montblanch à Reuss, qui, avec ses deux prolongements (l'un à l'est, l'autre à l'ouest), est un lien entre elles toutes, recevra un affluent de marchandises et de voyageurs qui constituera ce trafic général.
114 t)Ë L'ESPâGNB
Or, on évalue ainsi l'importance de ces affluents respectifs :
Pour le SaragoBse-Âlicante. 30 tonn. et 50 yoyag.par]oar.
— Saragosse-Pampelune-France 25 — 50 — •—
— Saragosae-Barcelone. 15 — 30 — —
— Tarragone-Bftrcelone-France. 40 — 80 — —
— Reuas-Valenoe. 25 — 80 — —
Total 135 ton. et 240 royag. par Jour.
Soit par an 87,600 yoyagears et 40,275 tonnes.
En adoptant ces chiffres, que nous croyons des minimal on arrive aux résultats suivants, non comme le produit unique du chemin, mais comme la représentation le Texcédant du trafic apporté par les affluents :
Voyageurs l** classe 10 0/0 8,760 3 16 27,681 60
— 2« classe 20 0/0 17,520 à 2 65 46,428 n ^ 3* classe 70 0/0 61,320 à 1 83 112,215 60
Marchandises... l'« classe 25 0/0 12,310 à 43 116,168 20
. — 2« classe 50 0/0 24,637 à 8 30 ^04,487 10
— 3« classe 25 0/0 12,310 à 6 40 79,950 30 Accessoires Mémoire.
Total 586,030 80
A déduire i Frais, 80 0/0 sur 186,324 fr. 55,807 1 „o« 19^
— 37 1/2 sur 400,695 150,226 j ^"^'^^^ "
Net 380,807 80
En outre, un accroissement de trafic résultera pour le chemin de fer de la situation du
port de Tarragone, dont le môle déjà trèsavancé peut offrir à mille navires un abri incomparableme/it mieux fermé, plus sûr et plus vaste que le port de Barcelone* Les marchandises qui, partant du centre de TE'^pagne, vont gagner le littoral de la Méditerranée, arrivent à ce littoral avec une économie de 100 kilomètrès de parcours, quand elles préfèrent, pour leur chargement, le premier de ces deux ports au second.
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