NOTB F«. — RAPPORT DE LA VITESSE* A LA PUISSANCE

>» En examinaot ce iableau on verra que les bàliments aygnt des roues semblables dont le tonpage est grand en proportion de la puissance en chevaux consomment dans tous les cas moins de combustible par tonneau durant le voyage. Par exemple, l'HermeSy qui a le plus fort tonnage proportionnel, savoir 5.21, a une consommation par tonneau de 1844 livres, moitié de celle de /V//6an (savoir 3722} dont le tonnage est aussi le moindre (savoir 2.94) par force de cheval.

a Dans les bâtiments ayant des roues Morgan , le plus grand tonnage pro- 'j porlionnel est celui du Flamer^ savoir 4.13 par force de cheval; sa consomma- ^ tion par tonneau est de 1477. Pour la Columbia, le tonnage proportionnel est 3.60, et la consommation par tonneau 1833.

» La comparaison la plus directe dans le tableau est entre l'Herme^ et le Messenger : ces bâtiments ayant même tonnage et même système de roues, mais une force différente, — le premier étant de, 140 chevaux , et le second de 200 , — la consommation de l'Hermès n'est pas plus des j de celle du Messenger.

9 Gomme confirmation additionnelle de ces résultats, j'ai donné le tableau suivant du temps moyen pour plusieurs traversées , entre LiverpooletKingstown , des paquebots-poste Cornet, Etna y Thetis et Dolphin, de janvier à juin 1837, avec la quantité de charbon consommé, et les colonnes calculées de la même mahièce que dans le tableau précédent.

TABLEAU K*' X. Travail exécuté par les paquebots-poste de S. M. entre

LiYEKifOOh.et Kiugstown.

Nom

bdUmeDt.

Tonnage.

Puissance

en chevaux.

Tonneaux

par force

de cheval.

Moyenne.

.Vitesse Moyenne.

Cnnoommation

de charbon

par

heure.

CoD^mmaliou

deeharbon

dorant le

Toyage.

Cliarbon

par tonneau

consommé

duraut le

voyage.

Remarques.

Cornet.

Etna.

iThetis.

Dolphin.

heur. min.

iU 26

Milles.

Livres.