DB LA FORGÉ DE 180 CHEVAUX
La hauteur de Taube a été calculée d'après la considération que la vitesse circonférentielle au bord intérieur des aubes doit dépasser d'environ 1 \ nœud la vitesse normale de sillage, afin que les navires à vapeur qui sont destinés à s*aider des voiles, concurremment avec leur principal moteur, puissent acquérir Une vitesse supérieure à leur vitesse normale en eau calme, sans qu'on ait besoin d'augmenter le régime de la machine, pour que la partie intérieure des aubes ne soit pas contraire à la marche. Ainsi, la vitesse par le concours du vent et de l'action de la machine , pouvant aller à 11 nœuds , tandis que la vitesse normale en temps calme est de 9 7 nœuds , nous aurons (D' désignant le diamètre de la roue au bord intérieur des aubes, et \' le maximum de vitesse que puisse acquérir le navire par les actions combinées du vent et de la vapeur),
on
IVX 23.883 ^^^^^ ,
19 099 —^'^^^ P^** seconde,
d'où
La hauteur de l'aube
h = — 5 — =: 0".65 (2 pieds i J pouce anglais).
Dans les bâtiments à vapeur semblables au Sphinx , aux paquebots du Levant , etc. , le rapport de la surface d'une aube à la surface immergée du mattre-couple est égal à 13.772. / représentant la longueur de l'aube , et B* ou la sur&ce immergée du maître-couple étant égale à 21.889 mètres carrés , on aura
d'où
/= — J-— =-g^-— =:2*.ft4(8 pieds anglais).
Pour que les aubes ne puissent se nuire entre elles par leur rapprochement, leurs bords intérieurs sont habituellement séparés par un intervalle de 0.91 mètres (3 pieds anglais). Ainsi la circonférence irD'=3.1416X4.631=14.649, divisée par 0.91 , donne 16 pour le nombre d'aubes.
PHOJBT DE BATIMENT A YAPEUH
\s remarquerons que les proporlions qui résultent de ces calculs s'acit parraitement avec celles établies par les marchés passés avec les fa* bricants de machines marines de la force de 160 à 180 chevaux.
Si l'on se décide à appliquer au bâtiment les roues à aubes mobiles du système Morgan , les dimensions en seront déterminées proportionnellement aux dimensions précédentes en suivant les rapports x[ui existent entre les roues Morgan de la Medea et les roues ordinaires de la Salamander, bâtiments d'égale force et ayant des machines entièrement semblables. Voici les dimensions des roues de ces deux bâtiments , données primitivement par M. Barlow et rectifiées par M. Aristide Hornay.
Roaes ordinaire^ de la Salamander.
Mei. anglâiMS. Mes. françaiieB.
piedf. pouctf.
D . Diamètre des roues, à Textérieur des aubes. 21 • 6"" .&00
/ • Longueur d'aube. 8 9 2 .667
h . Hauteur id. 2 6 .762
/A. Surface d'une aube. 2aq.032
Nombre d'aubes. 16.
Roaes Morgan de la Medea.
' pitd*. pOttMf.
D . Diamètre du cercle circonscrit au polygone extérieur portant les essieux des aubes mobiles. 21 » 6"" .&00
L' . Longueur d'aube, sur un tiers de sa hauteur ,
extérieurement. 5 7 i .702
L". Longueur d*aube, sur deux tiers de sa hauteur,
extérieurement. A 5 i .346
—■^ =L . Longueur moyenne d'aube. 4 9{ i .465
H . Hauteur d*aube. 3 4 1 .016
LH . Surface d'une aube. i"'i.488
Nombre d'aubes. il
Établissant entre les dimensions des roues ordinaires calculées précédemment et les roues du système Morgan les mêmes rapports qu'entre celles de la Salamander et de la Medea ^ on aura le tableau suivant :
Bdtinient projeté de 180 chevaux%
Roaef ordinaires.
Diamètre des roues , à l'extérieur des aubes. 5* .94
