ERA DRE

un seul médecin, spécialisé dans cette fonction, lequel examine successivement les appareils respiratoire, circulatoire (avec prise de T.A.) urinaire, le système nerveux, l’acuité auditive et visuelle. Sous la direction du Professeur Tanon cet examen sera pratiqué par les Docteurs Neveu et Cambessédès.

Comme la circulaire d’août 1930 n’avait pas prévu sur quelle base devait être fondé l’examen médical, le Professeur Tanon, en vue d’assurer efficacement la sécurité publique, avait fait établir à la Préfecture de Police, la fiche d’examen ci-contre. Pour l’examen de chaque appareil une ligne blanche est réservée sur laquelle le médecin inscrira les indications qui motivent l'acceptation ou l'élimination du candidat.

Il est à noter que sur cette fiche une place a été réservée à la vision des couleurs. Cette innovation est des plus intéressantes selon nous. Le daltonisme jusqu’à présent n’a pas été officiellement reconnu comme incompatible avec la conduite des véhicules. Or, avec la signalisation actuelle qui prévoit au maximum l’usage des feux verts et rouges, les panneaux indicateurs ulticolores, il est bien évident que la reconnaissance des couleurs est au moins aussi importante pour l’automobiliste que pour les agents des chemins de fer par exemple.

D'autre part, deux examens sont déjà prévus. Ce sont ceux ayant trait à l’appréciation des distances dans le temps, et dans l’espace, ainsi que la mesure de l'attention diffusée : recherches se rapportant non plus à l'intégrité physique du candidat, mais à ses facultés de bon ou mauvais conducteur, et que nous étudierons dans le chapitre intitulé : psychotechnique.

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(A biffer «5 y » heu)

ulaire ministérielle du 23 janvier 1933.